YAMAHA FJR 1300 ES 2015 ทัวร์ริ่งไบค์…สมบูรณ์แบบ!!
เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบเรียง (ถูกออกแบบให้ให้มีน้ำหนักที่เบาขึ้น)
วาล์ว : 16 วาล์ว DOHC
ขนาดความจุ 1,298 ซีซี.
ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ
กระบอกสูบ x ระยะชัก : 79 x 66.2 มม. (ห้องเผาไหม้ได้รับการออกแบบใหม่เคลือบเซรามิคเพื่อการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม เสื้อสูบสั้นลง ลูกสูบอะลูมิเนียมฟอร์จขึ้นรูปนำหนักเบา)
กำลังอัดเครื่องยนต์ : 10.8 : 1
ระบบจ่ายน้ำมันเชื่อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ EFI
เรือนลิ้นเร่ง : 42 มม. ติดตั้งระบบ YCCT (YAMAHA Chip Control Throttle) วาล์วควบคุมการจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมกับการใช้งาน มีให้เลือกด้วยกัน 3 ระบบ 1.โหมด S สำหรับการเรียกสมรรถนะเครื่องยนต์ออกมาเต็มที่ 2.โหมด T เครื่องยนต์จะถูกลดทอนกำลังลงมา สำหรับการขับขี่ทั่วๆ ไป หรือการขี่รถเที่ยวเพราะจะสอดคล้องพอดีกับอัตราการประหยัดน้ำมันด้วย โดยผู้ขับขี่สามารถที่จะเลือกใช้ D-Mode หรือจะปิดการใช้เลยก็ได้
ระบบเกียร์ : เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
ระบบคลัทช์ : ชุดคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
ระบบขับเคลื่อน : ขับเคลื่อนด้วยระบบเพลา
วงล้อและยาง
– ล้อหน้า วงล้อขนาด 17 นิ้ว ยางหน้า 120/70 ZR 17
– ล้อหลัง วงล้อขนาด 17 นิ้ว ยางหลัง 180/55 ZR 17
กระเป๋าข้าง : 2 ใบสีเดียวกับตัวรถ ที่สามารให้เสื้อผ้ารวมไปถึงใส่หมวกกันน็อคก็ได้
ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคชนิดคู่ กึ่งตัวได้ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ดิสค์เบรคชนิดเดี่ยวตายตัว ขนาด 282 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS
ระบบกันสะเทือน (ถูกปรับปรุงให้มีสมรรถนะดียิ่งขึ้นด้วยระบบอิเล็กทรอนิคส์)
– ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ 43 มม. ระยะการทำงาน 130 มม. สามารถปรับค่าได้
– ด้านหลัง โช๊คอัพหลังแบบเดี่ยวตัวใหม่ถูกเซ็ทให้รับกับน้ำหนักและขนาดของรถปรับค่าต่างๆ ได้ละเอียดเช่นกัน
นี่คือทัวร์ริ่งไบค์ที่ถือว่าเป็นรถที่สมบูรณ์แบบที่สุดที่มี และยืนหยัดอยู่ในไลน์การผลิตมายาวนานกว่า 10 ปี ถึงแม้ว่ารูปทรงจะไม่มีการปรับเปลี่ยนอะไรมากมายนัก มีเพียงแค่การปรับเปลี่ยนรายละเอียดเล็กน้อยภายนอกมีความทันสมัยขึ้น แต่ถึงกรันั้นมันก็ยังอยู่ในตัวเลือกต้นๆ ของบรรดานักบิดที่ชอบรถสไตล์ทัวร์ริ่ง
ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com
