YAMAHA TR1 Custom “ใครเห็นเป็นต้องมอง ครูสเซอร์สายหมอบ”
YAMAHA TR1 Custom
สำนักแต่ง : Roland Snel
เครื่องยนต์ : V 75 องศา 2 สูบ
ความจุ : 981 ซีซี.
ให้กำลังสูงสุด : 69 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด : 81 นิวตัน-เมตร
ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์แบบอัพเกรดใหม่เพื่อให้จ่ายเชื้อเพลิงได้คล่องขึ้นจากชุด Dynojet Stage 1 ตามด้วยกรองเปลือย K&N และติดตั้งแบตเตอรี่แบบลิเธี่ยมไอออนไว้ใต้สวิงอาร์มหลัง
ไฟหน้า : เป็นดวงกลมโคมเหลืองแบบ Bates-Style มาทำหน้าที่ส่องสว่างและเพิ่มความเก๋า
มาตรวัด : เป็นดิจิตอล ทรงกลม
แฮนด์ : แฮนด์จับช็อค ปั๊มลอยปลอกแฮนด์ ปลายแฮนด์
ไฟเลี้ยว : ด้านหน้าติดอยู่ที่ปลายแฮนด์แบบรมดำ
กระจกมองข้าง : ติดอยู่ที่ปลายแฮนด์ ทรงกลม
ถังน้ำมัน : ตีใหม่แบบเรียวยาวประกบกับฝาปิดโครเมี่ยม พร้อมสาดสีแดงใส่และติดด้วยลายประจำค่าย ตามด้วยโลโก้ค่ายซึ่งออกแบบลูกเล่นภายในใหม่ให้น่าสนใจยิ่งขึ้น
เบาะนั่ง : สั่งตีใหม่เป็นแบบหัวกระสุนที่มีส่วนโค้งด้านหลังบ่งบอกถึงความเป็นรถ Cafe Racer
ไฟท้าย : เป็น LED รมดำทรงรีไว้ใต้เบาะ
พักเท้า : ติดตั้งเกียร์โยงลงไปเพื่อให้ท่วงท่าการขี่ดูสปอร์ตขึ้น
ท่อไอเสีย : ชุดใหม่ MAC แบบ 2-2 เคลือบด้วยเซรามิคโค้ทสีดำสนิท
ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับ USD จาก DUCATI 916
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับคู่ของ SHOWA เหมือนกับที่ใช้ใน TRIUMPH Speed Triple
ระบบเบรค
– ด้านหน้า ยกจานเบรคและคาลิเปอร์ 4 พอท ของ Brembo
– ด้านหลัง เป็นดรัมเบรคจาก Honda CB 750
ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอะลูมิเนียม AKRON ซี่ลวดพร้อมดุมล้อจาก Honda GL 1000 ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง METZELER Roadtec Z8s
– หลัง เป็นอะลูมิเนียม AKRON ซี่ลวดพร้อมดุมล้อจาก Honda GL 1000 ขนาด 17 นิ้ว กว้าง 5.5 นิ้ว พร้อมยาง METZELER Roadtec Z8s
หนึ่งในครูสเซอร์ที่ใช้เครื่องสูบ V เช่นเดียวกับ Virago วันนี้ถูกจับมาแปลงกายให้มีทีเด็ดขึ้นทำเนียบรถสุดเก๋าที่พกของมาจนรถรุ่นใหม่ต้องยอมหยุดดู แม้ว่าตัวเป็นๆ ในบ้านเราแทบจะไม่มีหรือไม่มีให้เห็นก็ตามที ทว่าไอเดียเด็ดๆ แบบนี้จับไปดัดแปลงใส่สายพันธุ์สูบ V ซึ่งมีจำหน่ายในบ้านเราก็ทำได้ไม่ยากเย็น เว้นแต่ว่าจะกล้าทำมาเล่นหรือไม่ก็เท่านั้นเอง
ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.bikeexif.com
