YAMAHA YZF-R3 สีสันใหม่ สัญชาตญาณสปอร์ตเรซซิ่งสายพันธุ์ R-SERIES ตอกย้ำความเร้าใจสำหรับสปอร์ตพันธุ์

บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ผู้นำรถจักรยานยนต์สายพันธุ์สปอร์ตตัวจริง เผยโฉม “YAMAHA YZF-R3” ที่สุดแห่งสายพันธุ์สปอร์ตเรซซิ่งจากตระกูล R-SERIES โฉมใหม่ สายพันธุ์แชมป์ที่เหนือกว่ารถในคลาสเดียวกัน

เต็มเปี่ยมด้วยสมรรถนะที่มาพร้อมขุมพลังที่แรงเหนือชั้น ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 321 ซีซี 42 แรงม้า สูบคู่ 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว พร้อมเทคโนโลยีที่วิเคราะห์การเผาไหม้อย่างแม่นยำ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ลูกสูบฟอร์จ และกระบอกสูบแบบ DiASil เทคโนโลยีลิขสิทธิ์เฉพาะยามาฮ่าที่ได้รับการติดตั้งเป็นครั้งแรกในเครื่องยนต์ 2 สูบ ให้สมรรถนะกำลังสูงสุด

ระบบเกียร์สปอร์ต 6 สปีดให้ความจัดจ้านเร้าใจทุกจังหวะการขับขี่ อีกทั้งยังให้ความมั่นใจสูงสุดในการหยุดด้วยระบบดิสก์เบรกหน้า-หลังแบบ Floating หยุดรถได้อย่างมั่นใจ พร้อมระบบเบรก ABS ช่วยหยุดรถให้ปลอดภัยยิ่งขึ้น โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโกปิค โช้คอัพหลังทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม ล้อแม็กอลูมิเนียมพร้อมยางหน้าขนาด 110/70-17 และยางหลังเรเดียลขนาดใหญ่ 140/70-17 ที่ช่วยให้การยึดเกาะถนนได้ดีในทุกองศาการขับขี่

นอกจากนี้ยังสปอร์ตเร้าใจด้วยสไตลิ่งเอกลักษณ์ตระกูล R-Series ตั้งแต่หัวจดท้าย ไฟหน้าคู่แบบฉบับสายพันธุ์สปอร์ตเรซซิ่งระดับโลก ดุดัน เร้าใจ ส่องสว่างทุกองศา พร้อมไฟ Position Lamp สุดเท่ ที่สามารถเห็นได้อย่างเด่นชัดแม้ในเวลากลางวัน แผงหน้าปัดเรือนไมล์แบบ Multi Function พร้อมไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์ Shift Light ที่ถอดแบบมาจาก YZF-R1ที่ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์มีความเร้าใจแบบเรซซิ่งสายพันธุ์ R-SERIES

YAMAHA YZF-R3 มีให้เลือกด้วยกัน 3 สีคือ น้ำเงิน-เทา, และขาวดำ ราคา 185,000 บาทสามารถเลือกเป็นเจ้าของ YAMAHA YZF-R3 สุดยอดสายพันธุ์สปอร์ตระดับโลกได้แล้ว ที่ร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าทั่วประเทศ

Yamaha ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ว่าด้วยความร่วมมือด้านความปลอดภัยทางถนน ในโครงการ “ประชารัฐร่วมใจ…ปลอดภัยทุกเส้นทาง”

บริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด และผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า ให้การต้อนรับ บริษัท ปตท. สำรวจ และผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) โครงการ “ประชารัฐร่วมใจ…ปลอดภัยทุกเส้นทาง” พร้อมคณะ ที่ให้เกียรติเข้าเยี่ยมชมบูธจัดแสดงข้อมูล และรถจักรยานยนต์มาฮ่า ในพิธีลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ว่าด้วยความร่วมมือด้านความปลอดภัยทางถนน ภายใต้โครงการประชารัฐเพื่อสังคม “ประชารัฐร่วมใจ…ปลอดภัยทุกเส้นทาง” ซึ่งเป็นโครงการเพื่อสนับสนุน และส่งเสริมความร่วมมือขององค์กรภาครัฐ ภาคเอกชน และภาคประชาสังคม ในการประสานพลัง เพื่อยกระดับการบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน และร่วมปลูกฝังจิตสำนึกด้านความปลอดภัยในการใช้ถนนในองค์กรของตนเอง และต่อสาธารณชน โดยมีเป้าหมายในการลดอุบัติเหตุบนท้องถนนอย่างยั่งยืน โดยยามาฮ่าได้ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลงดังกล่าว พร้อมกันกับภาคีเครือข่ายอีกกว่า 50 องค์กร ณ ศูนย์เอนเนอร์ยี่ คอมเพล็กซ์ อาคารซี ชั้น 6 ถนนวิภาวดีรังสิต จตุจักร กรุงเทพมหานคร เมื่อเร็วๆ นี้

ทัพนักบิด YAMAHA R-Series ยืนโพเดี้ยม BRIC Superbikes 2017

ทัพนักบิดยามาฮ่าทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ยังคงโชว์ฟอร์มสุดแกร่งแบบเหนือชั้น กระชากคันเร่งรถแข่งตระกูล R-Series ผงาดยืนโพเดี้ยมศึก ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนาม 2 ในการแข่งขันรายการ PTT BRIC SUPERBIKE CHAMPIONSHIP 2017 สนาม 1 ซึ่งเป็น 1 ใน 3 รายการของศึกชิงแชมป์ประเทศไทย โดยในการชิงชัยในสนามนี้นักบิดยามาฮ่าสามารถทำผลงานยืนโพเดี้ยมได้ทุกรุ่นที่ลงชิงชัย พร้อมผลงานคว้าชัยชนะในรุ่น ST1 และ SS1 ได้สำเร็จ ตอกย้ำความแรงของรถสายพันธุ์สปอร์ตตระกูล R-Series เป็นอย่างดี

สำหรับการแข่งขันรายการ PTT BRIC SUPERBIKE CHAMPIONSHIP 2017 สนาม 1 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 6-7 พฤษภาคม 2560 ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ โดยนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ยังคงลงทำการชิงชัยตำแหน่งแชมป์ประเทศไทยด้วยกันทั้ง 3 รุ่น นำทัพโดย ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี #10 รุ่น Super Bike 1000 cc. (SB1), โซ่-อานนท์ สังวาลย์ #3 รุ่น Super Stock 1000 cc. (ST1) และ เบิร์ด-ประวัติ ญาณวุฒิ #95 รุ่น Super Sport 600 cc. (SS1) ซึ่งนอกจากจะมีเป้าหมายอยู่ที่ตำแหน่งแชมป์ประจำปีแล้ว อีกหนึ่งเป้าหมายของนักบิดยามาฮ่าก็อยู่ที่การคว้าสิทธิ์ไวลด์การ์ดเพื่อลงแข่งขันในศึก WORLD SUPERBIKE CHAMPIONSHIP และ ASIA ROAD RACING CHAMPIONSHIP ในปีหน้าอีกด้วย

โดยในรอบของการควอลิฟายนั้น นักบิดยามาฮ่าทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ต่างก็สามารถทำเวลาได้ดีกันทั้ง 3 คน เริ่มจากรุ่น Super Sport 600 cc. (SS1) ซึ่งเป็นหน้าที่ของ “เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 ที่ควบรถแข่ง YZF-R6 คู่ใจกดเวลาต่อรอบดีที่สุดอยู่ที่ 1’40.978 นาที ในรอบที่ 5 จากการลงวิ่งจับเวลารวมทั้งหมด 9 รอบสนาม ยึดตำแหน่งโพลโพซิชั่นออกสตาร์ทจากกริดที่ 1 ได้แบบเหนือชั้น โดยทำเวลาทิ้งห่างคู่แข่งอยู่ถึงกว่า 3 วินาทีเลยทีเดียว

จากนั้น “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 ที่ใช้รถแข่ง YZF-R1 ลงชิงชัยในรุ่น Super Stock 1000 cc. (ST1) ก็ลงทำการควอลิฟายต่อทันที ซึ่งนักบิดยามาฮ่าทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ลงวิ่งจับเวลารวมทั้งหมด 8 รอบสนาม แต่สามารถกดเวลาดีที่สุดได้ตั้งแต่รอบที่ 3 ด้วยเวลา 1’38.846 นาทีต่อรอบ ซึ่งเป็นเวลาที่ดีที่สุดในรุ่นนี้ทำให้คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นไปครองพร้อมกับออกสตาร์ทสนามแรกในกริดที่ 1 ได้สำเร็จ

ปิดท้ายกันการควอลิฟายด้วยรุ่น Super Bike 1000 cc. (SB1) ที่เป็นรุ่นที่แรง และเร็วที่สุดในการแข่งขัน ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี #10 นักบิดยามาฮ่าทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ที่ปีนี้เจอศึกหนัก ลงทำการวิ่งจับเวลาด้วยรถแข่ง YZF-R1 รวมทั้งหมด 10 รอบสนาม ก่อนที่จะคว้าตำแหน่งสตาร์ทกริดที่ 2 มาครองได้ ด้วยเวลาดีที่สุดในรอบสุดท้าย 1’36.486 นาทีต่อรอบ เวลาตามหลังเจ้าของโพลโพซิชั่นอยู่เพียงแค่ 0.1 วินาทีเท่านั้น

สำหรับรอบวันแข่งขันของรายการ PTT BRIC SUPERBIKE CHAMPIONSHIP 2017 สนาม 1 ในช่วงเช้าซึ่งเป็นรอบของการขับขี่วอร์มอัพเพื่อเช็คความพร้อมครั้งสุดท้ายนั้น ถูกประกาศให้เป็น Wet Race เนื่องจากช่วงกลางคืนมีฝนตกอย่างต่อเนื่องทำให้พื้นแทร็คของสนามเปียกชุ่มน้ำ และมีความชื้นสูงมาก แต่ 3 นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ก็ลงขับขี่ด้วยความมั่นใจ และทำเวลาในช่วงนี้รั้งตำแหน่งอยู่หัวแถวได้ทั้ง 3 รุ่น โดยรุ่น Super Sport 600 cc. (SS1) “เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 ทำเวลา 1’49.667 นาทีต่อรอบ รุ่น Super Stock 1000 cc. (ST1) “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 ทำเวลา 1’44.237 นาทีต่อรอบ และรุ่น Super Bike 1000 cc. (SB1) ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี #10 ทำเวลา 1’38.546 นาทีต่อรอบ เป็นการสร้างความมั่นใจก่อนลงทำการชิงชัยในช่วงบ่ายได้เป็นอย่างดี

ประเดิมความมันส์ศึกชิงแชมป์ประเทศไทย ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนามที่ 2 ในช่วงเวลาประมาณ 14.00 น. ที่สภาพอากาศกลับมาแจ่มใส และพื้นแทร็คแห้งสนิทกันด้วยรุ่น Super Sport 600 cc. (SS1) ซึ่ง “เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 จะได้ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นกริดสตาร์ทที่ 1 โดยการชิงชัยในรุ่นนี้จะมีด้วยกันทั้งหมด 12 รอบสนาม และทันทีที่สัญญาณไฟแดงสตาร์ทดับลง นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ก็กดคันเร่งรถแข่ง YZF-R6 ทะยานออกตัวไปอย่างรวดเร็ว และเมื่อผ่านออกจากโค้งแรกไปก็ยืดระยะห่างในช่วงทางตรงยาวทิ้งห่างคู่แข่งด้านหลังออกไปทันทีตั้งแต่ต้นเกม

จากนั้นเกมการชิงชัยในรุ่นนี้ก็ตกอยู่ในมือของ “เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 แบบร้อยเปอร์เซ็นต์ เพราะยิ่งจำนวนรอบการแข่งขันเพิ่มมากขึ้นเท่าไหร่ นักบิดยามาฮ่าก็ยิ่งทำเวลาทิ้งห่างคู่แข่งออกไปได้มากเท่านั้น โดยหลังจากที่ผ่านไปเพียงแค่ 6 รอบ “เจ้าเบิร์ด” ก็ทิ้งห่างคู่แข่งด้านหลังออกไปถึงกว่า 20 วินาที ห่างจนยากที่คู่แข่งจะไล่เข้ามากดดันได้ โดยเวลาต่อรอบดีสุดอยู่ที่ 1’41.045 นาที ซึ่งทำได้จากการแข่งขันรอบที่ 2 และทำความเร็วสูงสุดในสนามนี้อยู่ที่ 254.7 กม./ชม. เลยทีเดียว
จนกระทั้งเข้าสู่ช่วงท้ายเกมนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ก็เริ่มที่จะผ่อนคันเร่งลงแต่ยังคงระยะห่างจากผู้ตามด้านหลังไว้อยู่พอประมาณ และในรอบสุดท้ายสามารถไล่แซงน็อครอบคู่แข่งได้ก่อนที่จะทะยานเข้าเส้นชัยรับธงตราหมากรุกเป็นคันแรกผงาดยืนโพเดี้ยมอันดับที่ 1 ในสนามนี้ได้สำเร็จแบบนำม้วนเดียวจบ ด้วยเวลารวม พร้อมเก็บอีก 25 แต้ม ส่งผลให้ “เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 มีคะแนนสะสม 50 คะแนนเต็ม จากการแข่งขันศึกชิงแชมป์ประเทศไทย ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนามที่ 2 พร้อมกับรั้งตำแหน่งผู้นำในรุ่นนี้ต่อไป
“เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 กล่าวหลังจบการแข่งขันว่า “สนามนี้ทีมงานได้ทำการเซ็ทอัพรถแข่งใหม่ทั้งโช้คหน้า และหลัง ทำให้รถแข่งมีความสมบูรณ์เป็นอย่างมากในการลงแข่งวันนี้ แต่เวลาในวันนี้ยังทำได้ไม่เท่ากับวันซ้อมที่ทำเบสต์แล็บได้ดีกว่านี้ แต่ก็รู้สึกดีใจมากที่สามารถคว้าชัยชนะได้เป็นสนามที่ 2 ในศึกชิงแชมป์ประเทศไทย และสนามหน้าที่สนามพีระพัทยาจะพยายามคว้าชัยชนะให้ได้อีกครั้ง ต้องขอขอบคุณทีมงาน YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ที่ช่วยกันเซ็ทรถแข่งได้อย่างสมบูรณ์ ขอบคุณผู้สนับสนุน และกองเชียร์ที่ให้การสนับสนุน และส่งกำลังใจให้กับผมในการแข่งขันด้วยครับ”

ขยับความมันส์มาที่รุ่น Super Stock 1000 cc. (ST1) ซึ่ง “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 รับหน้าที่ลงสู้ศึกให้กับทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM โดยออกสตาร์ทจากกริดสตาร์ทที่ 1 หลังจากคว้าโพลโพซิชั่นมาครองได้ในรอบควอลิฟาย ทันทีที่เริ่มเกมการแข่งขันนักบิดยามาฮ่าทะยานออกตัวอย่างรวดเร็ว แม้จะไม่ได้โฮลช๊อตในโค้งแรกแต่ก็สามารถทะยานขึ้นได้ทันทีหลังจากนั้น เมื่อขึ้นมาเป็นผู้นำได้สำเร็จ “เจ้าโซ่” ก็กระชากคันเร่งรถแข่ง YZF-R1 คู่ใจแบบเต็มกำลังยืดระยะห่างจากคู่แข่งออกไปทันที
จากนั้น “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 แม้ว่าจะขึ้นเป็นผู้นำแต่ก็ยังรักษาความเร็วในช่วงต้นเกมเอาไว้ โดยในรอบที่ 2 นักบิดยามาฮ่าสามารถทำเบสต์แล็บได้ด้วยเวลา 1’39.029 นาทีต่อรอบ ทำให้สามารถยืดเวลาทิ้งห่างจากผู้ตามได้ออกไปได้พอสมควร ก่อนที่ในช่วงกลางจะเริ่มประคองคันเร่ง และรักษาเวลาต่อรอบให้คงที่เอาไว้ ซึ่งคู่แข่งก็ยากที่จะไล่เข้ามากดดันได้ ทำให้กองเชียร์ และทีมงานคลายความกังวลได้พอสมควร

จนกระทั้งครบรอบการแข่งขันทั้ง 12 รอบสนาม “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 ก็ควบรถแข่งคู่ใจทะยานผ่านรับธงตราหมากรุกเป็นคันแรกได้สำเร็จ โดยทำเวลาทิ้งห่างคู่แข่งกว่า 5 วินาที ผงาดคว้าชัยชนะขึ้นยืนโพเดี้ยมอันดับที่ 1 รุ่น Super Stock 1000 cc. (ST1) ในรายการนี้ได้สำเร็จ ส่งผลให้คะแนนสะสมในศึกชิงแชมป์ประเทศไทย ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 หลังจบสนามที่ 2 นี้ ขึ้นเป็นผู้นำตารางคะแนนสะสมด้วยการเก็บ 50 คะแนนเต็ม

โดย “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ กล่าวหลังคว้าชัยชนะว่า “เกมในวันนี้ก่อนลงแข่งค่อนข้างตึงเครียดเล็กน้อย เพราะคู่แข่งมีดีกรีที่เคยเป็นแชมป์ SB1 มาก่อน แต่ด้วยความพร้อม และสมรรถนะของรถแข่งที่สมบูรณ์มาก และด้วยสภาพร่างกายของผม ทำให้มีความมั่นใจในการขับขี่สนามนี้ ซึ่งวางแผนไว้ว่าช่วงแรกจะออกไปทำเวลาให้ดีที่สุด ซึ่งก็สามารถทำได้ตามแผนด้วยการยืดระยะออกไปได้ ทำให้ช่วงท้ายเกมขับขี่ได้สบายมากขึ้น ก็รู้สึกดีใจมากที่สามารถคว้าชัยชนะได้เป็นสนามที่ 2 ติดต่อกัน และจะพยายามจะเก็บชัยชนะให้ได้ทุกสนามที่ลงแข่งขันครับ ต้องขอขอบคุณทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ที่เซ็ทรถแข่งได้อย่างสุดยอด ขอบคุณผู้สนับสนุน และกองเชียร์ด้วยครับ”

ปิดท้ายความมันส์สุดเร้าใจการแข่งขันรายการ PTT BRIC SUPERBIKE CHAMPIONSHIP 2017 สนาม 1 ด้วยรุ่นใหญ่สุดอย่างรุ่น Super Bike 1000 cc. (SB1) ซึ่ง ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี #10 นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ต้องรับบทหนักในการต่อกรกับคู่แข่งที่เคยผ่านสนามแข่งระดับโมโตทูมาแล้ว โดยนักบิดยามาฮ่าออกสตาร์ทแถวหน้าในกริดสตาร์ทที่ 2 แต่ช่วงออกตัวเสียจังหวะเล็กน้อยทำให้หล่นไปอยู่ในอันดับที่ 4 ในช่วงต้นเกม

จากนั้น ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี #10 ที่พยายามกดคันเร่งรถแข่งคู่ใจ YZF-R1 ก็สามารถขยับอันดับขึ้นมาจนอยู่ในอันดับที่ 2 ตามหลังผู้นำเพียงแค่ 0.5 วินาที ได้สำเร็จ ทำให้ในช่วงกลางของเกมการแข่งขันเต็มไปด้วยความเร้าใจชนิดที่กองเชียร์ของแต่ละทีมต่างต้องลุ้นกันทุกรอบสนาม ซึ่งนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM เองก็พยายามอย่างเต็มที่ที่จะไล่บี้เข้าไปใกล้ผู้นำให้ได้มากยิ่งขึ้น ทำให้สามารถกดเวลาเบสต์แล็บของการแข่งขันด้วยเวลา 1’36.608 นาทีต่อรอบ ได้สำเร็จในรอบที่ 10 ของการชิงชัย ในการแข่งขัน 2 รอบสุดท้าย ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี #10 ไล่บี้คู่แข่งผู้นำจนติดท้ายได้สำเร็จ และพยายามหาจังหวะขึ้นแซงหน้าอย่างเต็มที่ จนกระทั้งในรอบสุดท้ายโค้งสุดท้ายนักบิดยามาฮ่าก็ยกคันเร่งลึกแล้วขึ้นนำได้ก่อนเข้าโค้ง 12 ของสนามช้างฯ แต่ทำให้เสียจังหวะในการออกโค้งไปทำให้คู่แข่งแซงคืนได้ก่อนเข้าเส้นชัยเพียงเล็กน้อย ทำให้ ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี #10 ผ่านเส้นชัยรับธงตราหมากรุกได้ยืนโพเดี้ยมเพียงอันดับที่ 2 ด้วยเวลาที่ห่างจากผู้ชนะเพียงแค่ 0.3 วินาที เท่านั้น ทำให้คะแนนสะสมหลังจบการแข่งขัน ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนามที่ 2 รั้งอยู่ที่อันดับที่ 2 ด้วยการมี 40 แต้ม

โดย ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี กล่าวหลังจบการแข่งขันว่า “เกมวันนี้วางแผนไว้ว่าจะพยายามเกาะกลุ่มหน้าไปให้ได้ก่อน เพราะต้องการเซฟยาง และเครื่องยนต์เนื่องจากสภาพอากาศที่ร้อน ซึ่งช่วงออกตัวผมก็ติดขัดนิดหน่อยทำให้หล่นไปที่ 4 กว่าจะขึ้นมาได้ผู้นำก็ทิ้งไปไกลพอสมควร ผมก็พยายามขี่ตามแผนโดยทำเวลาต่อรอบให้ดีขึ้นที่ละนิดจนขยับเข้าใกล้ผู้นำได้ในที่สุด ก่อนจะตัดสินใจแซงในรอบสุดท้ายที่โค้งสุดท้ายแต่ด้วยระยะที่ห่างมากทำให้ต้องยกลึก จึงทำให้ควบคุมรถได้ยากมาก แต่ก็ถือว่าได้ลองเพราะถ้าเอาอยู่ก็ชนะครับ ผมเลยลองที่จะแลก ก็ถือว่าเป็นบทเรียนที่เราก็ต้องนำไปแก้ไขในสนามต่อๆ ไปครับ”

นอกจากนี้ คุณธีระพงษ์ โอภาสกรกุล ผู้จัดการทั่วไปอาวุโส ฝ่ายกีฬายานยนต์ และสถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด บอสใหญ่ของทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ได้กล่าวถึงภาพรวมของทีมในการแข่งขันสนามนี้ว่า “โดยส่วนตัวประทับใจกับเกมการแข่งขันในสนามนี้เป็นอย่างยิ่ง แม้ว่าเราจะไม่สามารถคว้าแชมป์ได้ทุกรุ่นที่ลงแข่งขันเหมือนที่ผ่านมา แต่นัยยะสำคัญอยู่ที่เราทำงานกันได้อย่างดีที่สุดหรือไม่ โดยรุ่น ST1 กับ SS1 เราได้แชมป์ ซึ่งนักแข่งอย่าง โซ่-อานนท์ และ เบิร์ด-ประวัติ ทั้งคู่ทิ้งห่างคู่แข่งขัน ตรงนี้ผมถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ส่วนรุ่น SB1 ของ ซุป-อนุชา เราพบปัญหามาตลอดตั้งแต่ช่วงของการซ้อมพึ่งจะมาแก้ไขได้ก่อนแข่งเล็กน้อยบวกกับนักแข่งมีอาการบาดเจ็บจากการล้มช่วงควอลิฟาย และเสียโอกาสเล็กน้อยในช่วงการออกสตาร์ท แต่โดยรวมแล้วเกมการแข่งขันถือว่ามีคุณภาพ และมีความประทับใจแม้ว่าจะจบอันดับ 2 แต่ก็ถือว่าเป็นผลงานที่น่าพอใจ โดยสนามต่อไป ซุป ก็มีการบ้านที่ต้องทำ ผมก็เชื่อว่าเขาจะทำได้ดียิ่งขึ้นอย่างแน่นอนครับ”

ถือเป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมอีกครั้งของทัพนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ที่สามารถยืนโพเดี้ยมได้ทุกครั้งที่ลงทำการแข่งขัน พร้อมกับเก็บคะแนนสะสมรั้งอยู่หัวแถว ทำให้โอกาสในการคว้าตำแหน่ง “แชมป์ประเทศไทย” อีก 1 สมัยอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม รวมให้กำลังใจ และติดตามผลงานของทัพนักบิดยามาฮ่า และสามารถติดตามข่าวสารเพิ่มเติมได้ทางแฟนเพจ Yamaha Society Thailand และ Yamaha Thailand Racing

Yamaha สนับสนุนกิจกรรม “อุดรธานี ฮาล์ฟมาราธอน 2017”

นายยิ่งยศ รัตนอุบล (คนที่ 3 จากขวา) ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายการเงิน และบริหารเครดิต พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมมอบเงินสนับสนุน จำนวน 150,000 บาท ในกิจกรรมวิ่ง “อุดรธานี ฮาล์ฟมาราธอน 2017” โดยมี นายอิทธิพนธ์ ตรีวัฒนสุวรรณ (คนที่ 3 จากซ้าย) นายกเทศบาลนครอุดรธานี เป็นตัวแทนรับมอบ พร้อมกันนี้ยามาฮ่ายังให้การสนับสนุนรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าแก่ทีมจัดงานเพื่อใช้สำหรับช่วยเหลือดูแลผู้วิ่งตลอดเส้นทางการแข่งขัน ซึ่งกิจกรรมวิ่งในครั้งนี้จัดขึ้นเพื่อนำเงินรายได้หลังหักค่าใช้จ่าย เข้าร่วมสมทบทุนแก่มูลนิธิโรงพยาบาลเทศบาลอุดรธานี ในการจัดซื้ออุปกรณ์ทางการแพทย์ที่จำเป็น และเป็นทุนการศึกษาด้านการแพทย์ และการสาธารณสุขแก่เจ้าหน้าที่เทศบาลอุดรธานี ซึ่งกิจกรรมนี้ได้รับความสนใจจากผู้สมัครเข้าร่วมกิจกรรมกว่า 3,000 คน โดยผู้ร่วมกิจกรรมสามารถเลือกวิ่งได้ตั้งแต่ระยะทาง 5 กิโลเมตร 10.5 กิโลเมตร ไปจนถึง 21 กิโลเมตร โดยกิจกรรม “อุดรธานี ฮาล์ฟมาราธอน 2017” ครั้งนี้ จัดขึ้น ณ ลานป้องกัน และบรรเทาสาธารณภัย สวนสาธารณะหนองประจักษ์ จังหวัดอุดรธานี เมื่อเร็วๆ นี้

Yamaha คว้า 7 รางวัล คุณภาพ Bike of the Year 2017

บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ผู้ผลิต และจำหน่ายรถจักรยานยนต์คุณภาพ ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยสมรรถนะ และเทคโนโลยี คว้ารางวัลเกียรติยศ Thailand Bike of the Year 2017 ซึ่งในปีนี้ยามาฮ่า สามารถกวาดรางวัลไปได้ถึง 7 รางวัล ได้แก่

1. The Innovator of Fashion Automatic ได้แก่ Brand YAMAHA
2. Best Naked Bike Heavy Weight จากรถจักรยานยนต์ YAMAHA MT-10
3. Best Cruiser Light Weight จากรถจักรยานยนต์ YAMAHA SR400
4. Best Scooter Middle Weight จากรถจักรยานยนต์ YAMAHA TMAX
5. Best Automatic Sport จากรถจักรยานยนต์ YAMAHA AEROX 155 ABS
6. Best Automatic Fashion จากรถจักรยานยนต์ YAMAHA Grand Filano
7. Best Sport Bike 150 cc. จากรถจักรยานยนต์ YAMAHA M-SLAZ

โดยมี มร.โยชิทากะ อัทซึมิ (คนที่ 3 จากซ้าย) รองผู้จัดการใหญ่ด้านวางแผนการค้า นายสมเกียรติ พูลขวัญ (คนที่ 3 จากขวา) รองผู้จัดการใหญ่ด้านบริหาร พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เป็นตัวแทนขึ้นรับมอบรางวัลในพิธีมอบรางวัล Thailand Bike of the Year 2017 จาก ดร.สมชาย หาญหิรัญ (คนที่ 4 จากขวา) ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม, นายจาตุรนต์ โกมลมิศร์ (คนที่ 4 จากซ้าย), นายอโณทัย เอี่ยมลำเนา (คนที่ 2 จากซ้าย), และนายพีระพงษ์ เอี่ยมลำเนา (คนที่ 2 จากขวา) คณะผู้จัดงาน Thailand Bike of the Year 2017 โดยในปีนี้จัดเป็นครั้งที่ 19 ตามแนวคิดที่จะส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศให้มีการเติบโตสู่ระดับสากล ณ ห้องเดอะพอร์ทอล บอลรูม อิมแพ็ค เมืองทองธานี เมื่อเร็วๆ นี้

เบิร์ด ประวัติ – โซ่ อานนท์ สองนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM โชว์เหนือ ลุยฝนคว้าชัย ผงาดครองโพเดี้ยม ศึกชิงแชมป์ประเทศไทย 3 สนามซ้อน

นักบิดยามาฮ่าทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ยังคงเดินหน้าเก็บแต้มอย่างเป็นกอบเป็นกำในการลงทำศึก ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนาม 3 ในการแข่งขันรายการ IRC-elf MotoRace 2017 สนาม 1 ซึ่งเป็น 1 ใน 3 รายการของโปรโมเตอร์ที่เก็บคะแนนสะสมเพื่อชิงตำแหน่ง “แชมป์ประเทศไทย” ในปีนี้ โดยในสนามนี้ทัพนักบิดยามาฮ่าสามารถคว้าชัยชนะยืนโพเดี้ยมสูงสุดได้ทุกรุ่นที่ลงชิงชัย ไม่ว่าจะเป็นรุ่น SS1, ST1 หรือ SB1 เป็นการตอกย้ำความแรงของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าตระกูล R-Series ได้เป็นอย่างดี

สำหรับการแข่งขันรายการ IRC-elf MotoRace 2017 สนาม 1 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 13-15 พฤษภาคม 2560 ณ สนามพีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต พัทยา โดยนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ยังคงลงทำการชิงชัยตำแหน่งแชมป์ประเทศไทยด้วยกันทั้ง 3 รุ่น นำทัพโดย ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี #10 รุ่น D.I.D SuperBike 1000 cc. SB1, โซ่-อานนท์ สังวาลย์ #3 รุ่น elf SuperStock 1000 cc. ST1 ซึ่งทั้ง 2 คู่ใช้รถยามาฮ่า YZF-R1 ลงทำการแข่งขัน และ เบิร์ด-ประวัติ ญาณวุฒิ #95 รุ่น elf SuperSport 600 cc. SS1 ที่ใช้ซูเปอร์สปอร์ตไบค์อย่าง YZF-R6 เป็นรถแข่งคู่ใจในการป้องกันแชมป์ และไล่ล่าแชมป์ประเทศไทยในปีนี้

โดยการชิงแชมป์ประเทศไทย ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนาม 3 นี้ ขุนพลนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ยังคงมุ่งมั่นที่จะทำผลงานให้ได้ดีที่สุด เริ่มตั้งแต่รอบควอลิฟายจับเวลาหาตำแหน่งออกสตาร์ทที่ “เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 สามารถคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นของรุ่น elf SuperSport 600 cc. SS1 ได้กริดสตาร์ทที่ 1 มาครองด้วยการทำเวลาต่อรอบดีที่สุด 1’03.388 นาที ต่อด้วยรุ่น elf SuperStock 1000 cc. ST1 ซึ่ง “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 กดเวลาดีที่สุดอยู่ที่ 1’03.414 นาทีต่อรอบ ตามหลังหัวแถวอยู่เพียง 0.219 วินาที ได้ออกสตาร์ทแถวหน้าในกริดสตาร์ทที่ 2 และปิดท้ายด้วยรุ่นใหญ่อย่างรุ่น D.I.D SuperBike 1000 cc. SB1 ที่ “เจ้าซุป” อนุชา นาคเจริญศรี #10 ลงขี่จับเวลาด้วยความคึกสุดๆ และสามารถทำเวลาต่อรอบดีที่สุดอยู่ที่ 1’00.774 นาที คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกของปีนี้ได้สำเร็จพร้อมออกสตาร์ทในตำแหน่งหัวแถว

เมื่อเข้าสู่วันแห่งการชิงชัยของเกมการแข่งขันรายการ IRC-elf MotoRace 2017 สนาม 1 ขุนพลนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM เดินทางสู่สนามแข่งด้วยบรรยากาศที่เต็มไปด้วยความคึกคัก โดยในช่วงเช้าที่เป็นรอบวอร์มอัพท่ามกลางสภาพอากาศครึ้มฟ้าครึ้มฝน 3 นักบิดยามาฮ่าก็นำรถแข่งตระกูล R-Seris คู่ใจลงทำการเช็คความพร้อม และเซ็ทอัพเป็นครั้งสุดท้าย เพื่อสร้างความมั่นใจก่อนลงชิงชัยในช่วงบ่ายต่อไป

เปิดเกมความมันส์ของทัพนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM กันด้วยรุ่น elf SuperSport 600 cc. SS1 ที่จะทำการแข่งขันด้วยกันทั้งหมด 17 รอบสนาม โดย “เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 ออกสตาร์ทในตำแหน่งหัวแถว และทันทีที่สัญญาณไฟแดงสตาร์ทดับลง “เจ้าเบิร์ด” ก็กดคันเร่งรถแข่ง YZF-R6 พุ่งทะยานออกจากกริดสตาร์ทไปอย่างรวดเร็ว พร้อมกับครองตำหน่งจ่าฝูงได้ตั้งแต่ผ่านการชิงชัยตั้งแต่รอบแรก จากนั้นนักบิดยามาฮ่าก็เริ่มโชว์ฟอร์มการขับขี่ที่ร้อนแรงแบบไม่มีอ่อนข้อให้คู่แข่งแม้แต่น้อย พยายามที่จะกดคันเร่งยืดระยะห่างจากกลุ่มผู้ตามออกไปได้หลายวินาทีตั้งแต่ยังไม่ถึงครึ่งทางของเกมการชิงชัย

ยิ่งเกมการแข่งขันเหลือจำนวนลดน้อยลงเรื่อยๆ “เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 ที่ไม่เจอกับแรงกดดันจากด้านหลัง ก็ยิ่งทำเวลาทิ้งห่างคู่แข่งออกไปได้มากขึ้น และในช่วง 6 รอบสุดท้ายมีฝนตกลงมาอย่างหนัก ทำให้กรรมการประกาศเป็น Wet Race ก่อนที่จะตีธงแดงเพื่อยุติการแข่งขันเมื่อเหลือการแข่งขันอีกเพียง 2 รอบสนาม ส่งผลให้ “เจ้าเบิร์ด” ที่ควบรถแข่ง YZF-R6 นำเป็นจ่าฝูงผงาดคว้าชัยชนะอันดับที่ 1 ยืนโพเดี้ยมสูงสุดได้สำเร็จอีกครั้ง และนับเป็นการคว้าชัยชนะ 3 สนามติดต่อกัน ในศึกชิงแชมป์ประเทศไทย ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 จาก 3 โปรโมเตอร์จัดการแข่งขัน เก็บคะแนนสะสมเต็ม 75 แต้ม

โดย “เจ้าเบิร์ด” ประวัติ ญาณวุฒิ #95 กล่าวหลังจบการแข่งขันสนามนี้ว่า “เกมการแข่งขันวันนี้ก็ค่อนข้างหนักใจในเรื่องของสภาพอากาศ เพราะเราเตรียมตัวมาสำหรับเกมที่พื้นแทร็คแห้ง แต่เมื่อแข่งไปจนเหลือประมาณ 7 รอบฝนก็ตกลงมา และยางก็ไม่ใช้ยางฝนทำให้ต้องคอนโทรลหนักมากขึ้นเนื่องจากแทร็คลื่นมาก แต่ก็ดีใจมากครับที่สามารถคว้าแชมป์ได้ในสนามนี้ และเป็นแชมป์ 3 สนามติด ทำให้เกิดแรงจูงใจที่จะคว้าชัยชนะในสนามต่อไปมากยิ่งขึ้นครับ”

ขยับความเร้าใจของเกมการแข่งขันขึ้นมาที่รุ่น elf SuperStock 1000 cc. ST1 ที่กรรมการประกาศให้เป็นการแข่งขันแบบ Wet Race ซึ่ง “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ได้ทำการเปลี่ยนยางเป็นยางฝนก่อนการแข่งขันพร้อมออกสตาร์ทในกริดที่ 2 โดยทะยานออกตัวขึ้นนำทันทีที่สัญญาณไฟแดงสตาร์ทดับลง แม้ว่าสภาพอากาศจะเย็นฉ่ำแต่เกมชิงชัยในรุ่นนี้กลับดุเดือด เพราะคู่แข่งพยายามไล่บี้กดดันนักบิดยามาฮ่ามาแบบกระชั้นชิดตั้งแต่ต้นเกมเลยทีเดียว แต่ “เจ้าโซ่” ก็ยังสามารถคุมสถานการณ์ความเป็นผู้นำได้เป็นอย่างดี

เมื่อเกมการชิงชัยผ่านไปได้เพียง 7 รอบสนาม “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 ก็สามารถไล่แซงน็อครอบรถแข่งที่ช้ากว่าได้สำเร็จ แต่ก็ยังเจอกับความกดดันอย่างหนักจากคู่แข่งที่ไล่บี้แบบเกาะติด แต่ด้วยความเก๋าของนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ทำให้ยังสามารถปิดไลน์จนยากที่คู่แข่งจะแซงผ่านไปได้ และยังสามารถไล่แซงคู่แข่งที่อยู่ในอันดับ 4 ได้สำเร็จในช่วงรอบท้ายๆ อีกด้วย

จนกระทั้งเข้าสู่รอบสุดท้ายของการชิงชัยในรุ่นนี้ “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 ที่ยังคงเป็นผู้นำต้องรับศึกหนักจากการไล่กดดันจากผู้ตามอีกครั้ง แต่ด้วยความแรงของรถแข่ง YZF-R1 ทำสามารถยืดระยะห่างออกมาได้ในช่วงทางตรง ทำให้คู่แข่งไม่สามารถที่จะขยับเข้ามาไล่แซงได้ในจังหวะเข้าโค้ง และเมื่อออกจากโค้งสุดท้ายนักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ก็กระแทกคันเร่งรถแข่งคู่ใจทะยานเข้าเส้นชัยรับธงตราหมากรุกเป็นคันแรกได้สำเร็จ พร้อมกับผงาดขึ้นยืนโพเดี้ยมอันดับ 1 ได้เป็นสนามที่ 3 ติดต่อกันในศึกชิงแชมป์ประเทศไทย ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 และขึ้นเป็นผู้นำตารางคะแนนสะสมด้วยคะแนน 75 แต้มเต็ม

โดย “เจ้าโซ่” อานนท์ สังวาลย์ #3 ได้กล่าวถึงความรู้สึกในเกมสนามนี้ว่า “เกมวันนี้ถือว่าเราทำสำเร็จตามแผนที่วางไว้ แม้ว่าวันนี้คู่แข่งจะขับขี่ในสภาพแทร็คเปียกฝนได้ดี แต่ด้วยจังหวะ และประสบการณ์ทำให้ผมสามารถที่จะนำรถ YZF-R1 เข้าที่ 1 ได้ วันนี้ก็ค่อนข้างที่จะมั่นใจแม้ว่าในรอบควอลิฟายจะมีปัญหาเล็กน้อย แต่ความยากของเกมวันนี้อยู่ที่ความกดดันของผมเองที่นำคะแนนสะสมอยู่ และไม่ต้องการเสียคะแนนไป ซึ่งจากการคว้าแชมป์มา 3 สนามติด ผมก็จะพยายามอย่างเต็มที่จะเก็บชัยชนะในสนามที่เหลือให้ได้ทั้งหมด เพราะเป้าหมายของผมคืออยากได้แชมป์ทุกรายการ และแชมป์ประเทศไทยครับ”

ปิดท้ายเกมการแข่งขันรายการ IRC-elf MotoRace 2017 สนาม 1 กันด้วยรุ่น D.I.D SuperBike 1000 cc. SB1 ที่ “เจ้าซุป” อนุชา นาคเจริญศรี #10 นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในรอบควอลิฟายได้ออกสตาร์ทจากตำแหน่งหัวแถวอันดับที่ 1 ซึ่งการชิงชัยในเรซนี้กรรมการประกาศกลับมาเป็น Dry Race แต่พื้นแทร็คยังมีความชื้นอยู่เป็นบางช่วงก็ตาม โดยจะทำการชิงชัยด้วยกันทั้งหมด 17 รอบสนาม

ทันทีที่เกมการแข่งขันเริ่มขึ้น “เจ้าซุป” อนุชา นาคเจริญศรี #10 ทะยานออกตัวจากกริดสตาร์ทที่ 1 ได้ดี แต่เมื่อผ่านรอบแรกนักบิดยามาฮ่าหล่นไปรั้งอยู่อันดับ 3 ก่อนที่จะขยับแซงคู่แข่งขึ้นมาในอันดับ 2 ได้สำเร็จในรอบถัดมา จากนั้นก็เปิดเกมไล่บี้ผู้นำอย่างหนักชนิดหายใจรดต้นคอเลยทีเดียว และสามารถขยับแซงขึ้นมาเป็นผู้นำได้สำเร็จเมื่อการแข่งขันผ่านไปได้ 4 รอบสนาม แต่ในรอบที่ 5 ขณะที่ “เจ้าซุป” อนุชา นาคเจริญศรี #10 นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM เป็นผู้นำอยู่นั้น รถแข่งเกิดอาการท้ายสะบัดทำให้นักบิดยามาฮ่าล้มในจังหวะปั่นออกโค้งสุดท้ายก่อนออกทางตรง และรถแข่งได้รับความเสียหายจนต้องออกจากการแข่งขันไปอย่างน่าเสียดาย

โดยคุณธีระพงษ์ โอภาสกรกุล ผู้จัดการทั่วไปอาวุโส ฝ่ายกีฬายานยนต์ และสถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด บอสใหญ่ของทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM กล่าวถึงเกมการแข่งขันในสนามนี้ว่า “เกมนี้ถือเป็นสนามแรกที่พีระในปีนี้ ซึ่งเราคาดการณ์สภาพอากาศได้ยากตั้งแต่รอบซ้อม รอบควอลิฟาย จนถึงวันแข่งตั้งแต่เช้าจนเย็น โดยสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงค่อนข้างเร็ว แต่ก็เป็นที่น่ายินดีที่รุ่น SS1 เบิร์ด – ประวัติ ได้รับแชมป์สนามนี้ และในรุ่น ST1 โดย โซ่ – อานนท์ ที่ออกสตาร์ทกริดที่ 2 แต่ด้วยความพยายาม และการควบคุมเกมที่ดีตลอดการแข่งขันทำให้ได้แชมป์ไป ส่วนรุ่น SB1 โดย ซุป – อนุชา ที่สนามนี้สิ่งที่ตั้งใจทำกันมาตั้งแต่ต้นคือ การเลือกยาง ซึ่งเราก็สามารถเลือกยางได้ถูกต้องเหมาะสมกับสภาพแทร็ค และอุณหภูมิในช่วงการแข่งขันอย่างยิ่ง แต่ด้วยแรงกดดันของคู่แข่งทำให้นักแข่งเราตัดสินใจที่จะฉีกหนีแต่ด้วยสภาพสนามที่ยังไม่เต็มร้อย เพราะยังมีความชื้นอยู่บ้าง ทำให้พลาดล้มไป เป็นที่น่าเสียดายที่ไม่สามารถจบการแข่งขันได้ แต่การแข่งขันที่จะมีขึ้นใน R2M ต้นเดือนหน้า เราจะกลับมาทำผลงานให้ดียิ่งขึ้นอีกครั้งครับ”

Yamaha มอบรางวัล ศูนย์บริการสีเขียว (GREEN SERVICE SHOP) ประจำปี 2559 ให้แก่ร้านผู้จำหน่ายที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน

บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด มอบใบประกาศเกียรติคุณ โครงการ ยามาฮ่า ศูนย์บริการสีเขียว (GREEN SERVICE SHOP) ประจำปี 2559 ให้แก่ ห้างหุ้นส่วนจำกัด ตรัง เอส ที กลการ, บริษัท ขอนแก่น พี.อาร์.มอเตอร์ (1999) จำกัด, บริษัท เตชอัมพร เซลส์ แอนด์ เซอร์วิส จำกัด สาขานครปฐม และบริษัท อรุณวรรณรัตน์ จำกัด โดยยามาฮ่าได้คัดเลือกร้านผู้จำหน่ายจากทั่วประเทศที่ปฏิบัติตามเกณฑ์มาตรฐาน และผ่านการตรวจประเมิน โดยมีวัตถุประสงค์ เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการใช้สินค้า บริการ และเพิ่มการตระหนักรู้ เพื่อส่งเสริมภาพลักษณ์ด้านสิ่งแวดล้อมให้แก่องค์กร อีกทั้งเป็นการส่งเสริมการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมตามนโยบายของบริษัท และภาครัฐ อีกด้วย

Yamaha จัดกิจกรรมเอ็กซ์คลูซีฟสุดมันส์ พาสมาชิกยามาฮ่าไรเดอร์สคลับ ขี่ WaveRunner และลุ้นศึก MotoGP

นายสุตโชค จันทราภรณ์ ผู้จัดการส่วนยามาฮ่า ไรเดอร์สคลับ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด จัดกิจกรรมสุดเอ็กซ์คลูซีฟสุดมันส์ “Yamaha Riders’ club Exclusive Party” ที่เชิญชวนสมาชิก ยามาฮ่าไรเดอร์สคลับ ร่วมขับขี่ทดสอบความแรงยานน้ำระดับโลกอย่าง Yamaha WaveRunner ซึ่งเตรียมมาให้ได้สัมผัสกันหลากหลายรุ่น พร้อมด้วยดินเนอร์ปาร์ตี้สุดหรูริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา ที่เต็มไปด้วยกิจกรรมสุดพิเศษและของรางวัลจำนวนมาก ปิดท้ายด้วยการร่วมชม และเชียร์ 2 นักแข่ง Movistar Yamaha motoGP วาเลนติโน่ รอสซี่ เจ้าของตำแหน่งแชมป์โลก 9 สมัย หมายเลข 46 และเจ้าหนูท็อปกัน มาเวริค บีญาเลส เจ้าของหมายเลข 25 ดาวรุ่งน้องใหม่ที่ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม โดยกิจกรรมสุดเอ็กซ์คลูซีฟครั้งนี้ยามาฮ่าจัดขึ้นเพื่อเป็นการขอบคุณสมาชิกลูกค้าชาว Yamaha Riders’ club ณ ร้านอาหารเรือนน้ำ SBN Boat club สนามบินน้ำ จ.นนทบุรี เมื่อเร็วๆ นี้

แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ เจอศึกหนักที่เลอมังส์จบที่ 9 รั้งอันดับ 8 คะแนนสะสม ศึก CEV Moto3 Junior World Championship รายการ FIM CEV Repsol 2017 สนาม 2

แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #22 นักบิดดาวรุ่ง YAMAHA THAILAND RACING TEAM ดีกรีแชมป์เอเชียปี 2016 รุ่น Asia Production 250 ซึ่งเข้าร่วมการแข่งขันศึกชิงแชมป์โลกรุ่น Moto3 Junior World Championship ในรายการ FIM CEV Repsol 2017 โชว์ฟอร์มสุดแกร่งแม้ออกสตาร์ทกริดที่ 10 และต้องเจอเกมหนักในการขับเคี่ยวกับนักบิดยุโรปกว่า 40 คัน แต่นักบิดดาวรุ่งไทยสวมหัวใจสิงห์สู้สุดฝีมือก่อนทะยานเข้าเส้นชัยคว้าอันดับ 9 มาครองได้สำเร็จ เก็บคะแนนเพิ่มพร้อมรั้งอันดับ 8 ตารางคะแนนสะสม โดยการแข่งขันสนามที่ 2 ของรายการนี้จัดขึ้น ณ สนามเลอมังส์ ประเทศฝรั่งเศส เมื่อเร็วๆ นี้

“Yamaha Road Safety Slogan” ยามาฮ่าชวนสร้างสรรค์ประชันไอเดียสโลแกนลดอุบัติเหตุบนท้องถนนชิง Yamaha M-SLAZ

บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด จัดโครงการประกวด “Yamaha Road Safety Slogan” ซึ่งเป็นโครงการประกวดสโลแกน เพื่อใช้เป็นสื่อกระตุ้นให้ประชาชนเกิดจิตสำนึกตระหนักในความปลอดภัย และเพิ่มความเข้าใจ ในการใช้รถใช้ถนนร่วมกัน และร่วมรณรงค์การลดการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนให้น้อยลง ให้สอดคล้องตามนโยบายของภาครัฐ พร้อมทั้งส่งเสริม ป้องกัน และแก้ไขปัญหาการเกิดอุบัติเหตุ เสริมสร้างการขับขี่ปลอดภัย และการเคารพกฏจราจร พร้อมทั้งความมีน้ำใจในการใช้รถใช้ถนนร่วมกันในสังคม โดยให้ประชาชนมีส่วนร่วมในกิจกรรมนี้ ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติม และดาวน์โหลดใบสมัครได้ที่ www.yamaha-motor.co.th และร่วมติดตามความเคลื่อนไหวได้ที่ Facebook Fan Page : Yamaha Society Thailand, Instargram : YamahaSocietyThailand

Yamaha ห่วงใยความปลอดภัย รณรงค์การขับขี่ปลอดภัย และมอบหมวกนิรภัย 50 ใบ แก่เทคนิคนครราชสีมา

นายประวัติ ประเสริฐพร ผู้จัดการทั่วไปอาวุโส ฝ่ายขาย ภาคเหนือ ภาคอีสาน และภาคใต้ (คนที่ 4 จากซ้าย) พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด และนางสาวนลินรัตน์ ชาญวิมลวัฒน์ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท สิบสีมามอเตอร์ จำกัด และนายอัฏฐพล บังเพลิง หัวหน้าฝ่ายอะไหล่ และบริการ บริษัท โคราชสงวนวงศ์ จำกัด 2 ร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา ร่วมกันมอบหมวกนิรภัยจำนวน 50 ใบ ให้แก่ วิทยาลัยเทคนิคนครราชสีมา โดยมี ร.ต.ท.โชติ พัตรสระน้อย รองสารวัตรจราจร สภ.เมืองนครราชสีมา และคณะอาจารย์สาขาวิชาช่างยนต์ วิทยาลัยเทคนิคนครราชสีมาร่วมรับมอบหมวกนิรภัยในครั้งนี้ด้วย

สำหรับโครงการรณรงค์การขับขี่ปลอดภัยนี้ยามาฮ่าจะร่วมมือกับร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าในทุกพื้นที่ ทำการส่งมอบหมวกนิรภัย และเสริมสร้างความรู้ในการใช้รถ และขับขี่อย่างปลอดภัย ในการใช้รถใช้ถนนเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุ โดยการมอบหมวกนิรภัยในครั้งนี้มีขึ้นที่ ลานอนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี จ.นครราชสีมา เมื่อเร็วๆ นี้

Yamaha จัดกิจกรรมสุดล้ำโชว์นวัตกรรมดิจิตอลเมติกยุคใหม่ พร้อมคอนเสิร์ตสุดมันส์

นายประภาส พานิชประเสริฐ (คนซ้าย) ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายขายภาคกลาง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด และนางสาว ศิรินุช วิทยากรฤกษ์ (คนที่ 2 จากซ้าย) รองประธานกรรมการ บริษัท มิตรยนต์ พัทยา จำกัด ร่วมกันมอบช่อดอกไม้ให้กับเหล่าศิลปินวง The Pakinson ที่มาร่วมในกิจกรรม QBIX on the Roadigital โดยภายในกิจกรรมจะพบกับยามาฮ่า QBIX แกดเจ็ตใหม่ของวัย Digital lift ที่มีเทคโนโลยี Blue Core อันทันสมัย พร้อมกับ Socket Charger ช่องชาร์จไฟสำรอง และบูธกิจกรรมต่างๆ พร้อมด้วยเกม VR แบบ 360 องศา ให้ร่วมสนุก และ ยามาฮ่า QBIX customize 3 สไตล์ การตกแต่งไม่ว่าจะเป็น QBIX Fashion Style, QBIX Sport Style และ QBIX Travel Style โดยกิจกรรม QBIX on the Roadigital นี้จัดขึ้น ระหว่างวันที่ 27-31 พฤษภาคม 2560 นี้ ณ ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัล มารีนา พัทยา

Yamaha รับรางวัล The Best Brand Performance “Automobile” 2 ปีซ้อน

นางสาวจินตนา อุดมทรัพย์ ผู้จัดการใหญ่ด้านการค้า (คนกลาง) พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมถ่ายภาพกับ นายกล้า ตั้งสุวรรณ (คนที่ 4 จากซ้าย) ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท โธธ โซเชียล จำกัด ที่เข้าร่วมแสดงความยินดีในโอกาสที่ยามาฮ่าได้รับรางวัล The Best Brand Performance “Automobile” จากงานประกาศรางวัล Thailand Zocial Awards 2017 ซึ่งเป็นงานประกาศรางวัลของคนออนไลน์งานแรกของประเทศไทย โดยถูกจัดขึ้นเพื่อให้ความสำคัญกับโซเชียลมีเดียที่ได้เข้ามามีอิทธิพลต่อภาคธุรกิจในยุค Thailand 4.0 และเป็นรางวัลอันทรงเกียรติที่มอบให้เพื่อเชิดชูผลงาน และเป็นกำลังใจให้กับแบรนด์ที่ใช้โซเชียลมีเดียได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในภาคธุรกิจสาขาต่างๆ ซึ่ง ยามาฮ่า เป็นแบรนด์ที่ได้รับรางวัลอันดับที่ 1 เป็นปีที่ 2 ติดต่อกันในธุรกิจรถจักรยานยนต์ และ ยามาฮ่า ยังเป็นหนึ่งในสามแบรนด์ที่ทำผลงานบนโซเชียลมีเดียได้อย่างยอดเยี่ยมในกลุ่มธุรกิจยานยนต์ (Automobile) อีกด้วย

Yamaha สนับสนุน GOT7 THAILAND TOUR 2017 “NESTIVAL” พร้อมจัดโรดโชว์ “QBIX ดิจิตอลเมติก” ทั่วประเทศ

นางสรวงสุดา มนัสบุญเพิ่มพูล ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายสื่อสารการตลาด และประชาสัมพันธ์ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมถ่ายภาพกับศิลปินบอยแบนด์สุดฮอตจากประเทศเกาหลีวง GOT7 ในงานแถลงข่าว GOT7 THAILAND TOUR 2017 “NESTIVAL” ซึ่งยามาฮ่าให้การสนับสนุนอย่างเป็นทางการ พร้อมจัดกิจกรรมโรดโชว์ “ยามาฮ่า QBIX ดิจิตอลเมติก” ออโตเมติกเจเนอเรชั่นใหม่สุดล้ำสไตล์ ที่จะเกิดขึ้นในทั่วทุกภาคของประเทศไทยเป็นครั้งแรก จำนวน 5 รอบ เริ่มต้น วันที่ 3 มิ.ย. 60 จ.นครราชสีมา, วันที่ 4 มิ.ย. 60 จ.เชียงใหม่, วันที่ 17 และ 18 มิ.ย. 60 กรุงเทพฯ และรอบสุดท้ายวันที่ 20 มิ.ย. 60 จ.ภูเก็ต ภายในงานยามาฮ่าพร้อมมอบสิทธิพิเศษสำหรับลูกค้าให้ได้ร่วมกิจกรรม Meet & Greet กับพรีเซ็นเตอร์ยามาฮ่า QBIX แบบเอ็กซ์คลูซีฟอีกด้วย โดยงานแถลงข่าวนี้ จัดขึ้น ณ ศูนย์การค้าเอ็มควอเทียร์ ลานควอเทียร์ แกลอรี่ ชั้น M เมื่อเร็วๆ นี้

เบียร์ – เฉลิมพล ผลไม้ สู้สุดใจคว้าที่ 5 ศึกชิงแชมป์เอเชียสนาม 3

เบียร์ – เฉลิมพล ผลไม้ #65 นักบิดไทยจอมเก๋าสังกัด YAMAHA THAILAND RACING TEAM ฝืนอาการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุในการแข่งขันเมื่อวานนี้ สู้สุดหัวใจลงขับเคี่ยวกับคู่แข่งระดับพระกาฬก่อนฝ่าด่านหินด้วยการกดคันเร่งรถแข่ง YZF-R6 ทะยานเข้าเส้นชัยรับธงตราหมากรุกอันดับที่ 5 ได้สำเร็จ ในศึกชิงแชมป์เอเชียรายการ ASIA ROAD RACING CHAMPIONSHIP 2017 สนาม 3 เรซที่ 2 ส่วนทีมเมท ตั้น – เดชา ไกรศาสตร์ #24 ไม่ได้ลงทำการแข่งขันเนื่องจากยังไม่หายจากอาการบาดเจ็บจากสนามที่ผ่านมา แต่อาการดีขึ้นมากแล้วทางแพทย์ที่ปรึกษายังยืนยันให้พักต่อเพื่อความสมบูรณ์พร้อมสำหรับสนามที่เหลือ โดยการแข่งขันครั้งนี้จัดขึ้น ณ สนามซูซูก้า ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเร็วๆ นี้

ตี – อนุภาพ ซามูล หักซามูไรยืนโพเดี้ยมอันดับ 2 ศึกชิงแชมป์เอเชียสนามซูซูก้าตี

อนุภาพ ซามูล #500 นักบิดไทยสังกัด YAMAHA THAILAND RACING TEAM สวมหัวใจนักสู้ไล่บี้คู่แข่งแบบสุดมันส์ ก่อนกระชากคันเร่งรถแข่ง R-Series เบียดนักบิดเจ้าถิ่นหน้าเส้นชัย ก่อนผงาดขึ้นยืนโพเดี้ยมอันดับ 2 ได้สำเร็จ ในการแข่งขันเรซที่ 2 ศึกชิงแชมป์เอเชียรายการ ASIA ROAD RACING CHAMPIONSHIP 2017 สนามที่ 3 ส่วนเพื่อนร่วมทีมอย่าง พีระพงศ์ บุญเลิศ #39 จบการแข่งขันอันดับที่ 10 และ พีรพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 ต้องออกจากการแข่งขันอย่างน่าเสียดายหลังจากถูกชน โดยการแข่งขันครั้งนี้จัดขึ้น ณ สนามซูซูก้า ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเร็วๆ นี้

รีวิว 2017 Yamaha YZF-R6 สัมผัสแรก Supersport คันแรกของคนไทย ณ สนามช้างฯ

เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม ที่ผ่านมา Yamaha Riders Club ได้จัดกิจกรรมเชิญนักข่าวร่วมทดสอบ 2017 Yamaha YZF-R6 ณ สนามช้างฯ เซอร์กิต ภายหลังจากที่ได้เปิดตัวพร้อมราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการไปเมื่องาน 2017 Bangkok International Motor Show ที่ผ่านมา โดยมากับ 2 สี คือ น้ำเงิน และ ดำ มีราคาที่ 5.49 แสนบาท

ซึ่งในครั้งนี้ 9CARTHAI เราก็ได้เข้าร่วมทดสอบกันเช่นเคย เราจึงขอพามาพบกับ รีวิว 2017 Yamaha YZF-R6 1st Impression สัมผัสแรกเจ้า Supersport 600cc คันแรกของไทยกันครับ

รูปลักษณ์
2017 YZF-R6 นับได้ว่าเป็นรถ All YZF-R6 ใหม่ เป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปี ซึ่งโดยรวมได้มีการปรับรูปลักษณ์ไปในทิศทางเดียวกับ YZF-R1 ด้วยชุดแฟริ่งใหม่

โดยเฉพาะบั้นท้ายที่ถอดแบบแทบจะจับวาง

ชุดไฟหน้าแบบ LED ทั้ง ไฟ DRL และ ไฟต่ำ/สูง 2 ดวงทางด้านใต้
นอกจากนี้ยังมาพร้อมช่องดักอากาศทางด้านหน้า Ram Air ซึ่งมีรูปแบบเดียวกับ YZR-M1 (ขนาดใหญ่กว่า YZF-R1)

กระจกมองข้างมาพร้อมไฟเลี้ยว LED ในตัว ยกระดับจาก Supersport เทียบชั้น Superbike

ถังน้ำมันมีช่องรีดลมถอดแบบ R1 (ได้ถูกนำไปใช้ใน R15 ใหม่ด้วย)
ไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ภายนอกจะหล่ออย่างเดียว มันยังพัฒนาด้าน Aerodynamic ให้ดีขึ้นอีก 8%

มาตรวัดวงกลม Analog เป็นเข็มใช้วัดรอบเครื่องยนต์
มาตรวัด Digital บอกความเร็ว และแสดงผลค่าต่างๆ อาทิ TCS, D Mode, ตำแหน่งเกียร์ เป็นต้น
ทางด้านบนมีไฟ Shift Light ดวงกลมๆ ตรงกลางขนาดใหญ่ คอยเตือนการเปลี่ยนเกียร์

สวิทช์ไฟซ้าย นอกจากสวิทช์ควบคุมไฟแล้ว มีปุ่มปรับ TCS ให้เลือกปรับใช้งานได้อย่างสะดวก

สวิทช์ไฟขวา นอกจากสวิทช์ Run-Off แล้วมีปุ่มปรับ Mode และ ไฟ Hazard

นอกจากนี้ก้านเบรกยังปรับระยะห่างได้

มิติรถ
2017 YZF-R6 มีน้ำหนัก Wet ที่ 190 กก.
เบาะสูงถึง 850 มม.
ถังน้ำมันทำจากอลูมีเนียมน้ำหนักเบา ความจุ 17 ลิตร

ท่านั่ง
2017 YZF-R6 นั้นแม้เบาะจะสูงถึง 850 มม.

แต่เบาะนั่งที่แคบลงถึง 20 มม. และแบนราบขึ้น จึงทำให้ผู้เขียนซึ่งมีส่วนสูง 174 ซม. วางเท้าได้เหยียดตรงพอดีเต็มฝ่าเท้า

ขณะที่ตำแหน่งแฮนด์นั้น เรียกได้ว่าต่ำเตี้ยเรี่ยดิน เอาใจสายหมอบโดยเฉพาะ มันดูเป็นรถที่เตี้ยที่สุดคันหนึ่งที่ผู้เขียนได้เคยสัมผัส และดูจะเตี้ยกว่า YZF-R1 เสียอีก

ซึ่งท่านั่งดูจะให้ความกระชับได้ดีในการหมอบขี่บนทางตรง เข่าเหน็บถัง และศอกหนีบถังได้โดยสะดวก

แต่ก็อาจเป็นอุปสรรคหากต้องขี่ Touring ไกลๆ ได้มีเมื่อยหลังอย่างแน่นอน รวมไปถึงการหักเลี้ยวในวงแคบซึ่งดูจะลำบากหน่อยกับแฮนด์ที่เตี้ยมากเช่นนี้

สำหรับการทดสอบในครั้งนี้ ได้มีสื่อมวลชนเป็นจำนวนมาก ได้มาร่วมทดสอบในสนามช้างฯ นี้ ทำให้ต้องมีการจัด Slot เวลาในการแบ่งกลุ่มขี่ถึง 8 กลุ่ม กลุ่มละ 5 คน มีรถทดสอบ 5 คัน (Tmax, R6, MT-09 Tracer, MT-09, MT-10) จึงน่าเสียดายที่จะได้ขี่กันเพียงแค่คันละ 2 รอบเท่านั้น (ผ่านหน้าเส้นชัยเพียงแค่ รอบเดียว)

เครื่องยนต์
2017 YZF-R6 นั้นใช้เครื่องยนต์ความจุ 599cc 4 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปรับปรุงจากโฉมเดิม

กำลังอัดอยู่ที่ 13.1:1 พร้อมพัฒนาให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro4 (สำหรับตัวนี้ยังไม่ใช้แคร้งแบบ CP4 อย่างที่ใช้ใน YZF-R1 ใหม่)

มีกำลัง 118.4 PS @14,500rpm แรงบิด 61.7 Nm@10,500rpm

ควบคุมกำลังด้วยคันเร่งไฟฟ้า YCC-T พร้อมโหมดขับขี่  D Mode 3 แบบ ให้เลือกปรับ A (แรงสุด), STD และ B (เบาสุดสำหรับขับขี่ขณะพื้นเปียก) และยังปรับ TCS ได้ 6 ระดับ

นอกจากนี้ยังมี Quick Shifter ของที่ขาดไม่ได้สำหรับสายซิ่งสับเกียร์ไม่ยกคันเร่ง และ เทคโนโลยี Assist & Slipper Clutch ช่วยเบาแรงน้ำหนักนิ้วมือ

เริ่มออกตัว กำคลัทช์น้ำหนักเบามือ แต่ไม่ถึงกับนิ่มมากนัก เปิดคันเร่งออกตัวแน่นอนว่ารถ 4 สูบ พิกัดขนาดกลาง ให้ความสมูทของคันเร่งเป็นอย่างดี อีกทั้งคันเร่งไฟฟ้า ที่ดูจะตอบสนองได้ค่อนข้างดีทันใจติดมือ แต่ไม่เสียจังหวะ จึงดูให้การควบคุมคันเร่งที่ง่าย

ด้วยสไตล์เครื่องที่เน้นรอบจัดจ้านระดับ 10,000rpm + เช่นนี้ เรี่ยวแรงรอบต้นจะไม่มีทอร์คมาให้ใช้มากนัก ไม่ดึงหนัก ไม่หวือหวา (หากคุณพึ่งโดดมาขี่เจ้า R6 นี้ ต่อจากคันก่อนหน้าอย่าง MT-09)

แต่เมื่อเปิดคันเร่งจนรอบเครื่องเข้าสู่ย่านกลาง (8,000rpm+) เสียงเครื่องยนต์ในสไตล์ที่หวานนุ่มลื่นหู ก็ดังเข้ามาในโสตประสาทให้เร้าใจ ตัวรถเริ่มพุ่งทะยานดึงหนักขึ้นอีกหน่อย สำหรับรถ Supersport สายสนามที่รอบจัดเช่นนี้ คุณต้องลากรอบไปเกิน 12,000rpm + จะเริ่มได้ยินเสียงที่แหลมที่แผดดังบาดใจ ยิ่งขึ้น และแรงดึงที่ดุดันมากขึ้นให้ได้สัมผัสกันมากขึ้น มาแบบสมูทเรียบๆ แต่แอบแรง! เตะเกียร์เลยโดยไม่ต้องผ่อนคันเร่ง Quick Shift ตอบสนองได้ดีไม่มีกระตุก เดินคันเร่งต่อได้เนียนสมูท

ผู้เขียนสังเกตุได้นิดหนึ่งว่าถ้าจะสับเกียร์ให้กำลังถ่ายทอดมาอย่างเต็มๆ ต่อเนื่องนั้นดูจะต้องสับในช่วงราวๆ 16,000rpm เพื่อให้เกียร์ต่อมายังอยู่ในช่วง Power Band พร้อมส่งกำลังต่อเนื่อง

สุดทางตรงสนามช้างฯ ผู้เขียนได้ความเร็วที่ราว 230 กม./ชม. ก่อนที่จะต้องเบรกหนัก Shift Down เกียร์เพื่อเข้าโค้ง 3
น่าเสียดายที่ได้กดเต็มๆ เพียงรอบเดียวก็ต้องเข้า Pit แล้ว จึงไม่มีโอกาสแก้ตัวได้ไล่เกียร์ใหม่ พร้อมสัมผัสการทำงานของ Quick Shifter ในช่วงเข้า Redline ราวๆ 18,000rpm

ระบบกันสะเทือน
2017 YZF-R6 ใช้โช้กหน้าหัวกลับ KYB ขนาดแกน 43 มม. ที่ยกมาจาก YZF-R1 สามารถปรับ Preload, Rebound Compression ได้จากแกนโช้กด้านบน

โช้กหลังเดี่ยว KYB พร้อมกระปุก Piggy Back

การควบคุมรถนั้นพบว่า ช่วงเฟรมท้ายของรถที่เพรียวบางและถังน้ำมันที่ดูไม่เทอะทะ กระชับท่อนขา จึงทำให้การพลิกโค้งทำได้ง่ายคล่องตัว และรถดูน้ำหนักเบาไปในทันที

ขณะที่ระบบกันสะเทือนนั้น การทดสอบในสนามนี้พบว่ามันแข็งแน่นเฟิร์ม กับการขี่ในสนามที่ผิว Track ค่อนข้างดีอย่างสนามช้างฯ ซึ่งผู้เขียนยังไม่มีโอกาสได้ทดสอบช่วง Damping หนักๆ ซึ่งหากขี่ออกถนน หรือ Track ที่ผิวไม่ราบเรียบ น่าจะได้สัมผัสอาการกระด้าง หรือ การซับแรงของรถได้มากกว่านี้

อย่างไรก็ดีขอบคุณที่ตำแหน่งท่านั่งสุดเตี้ยจึงทำให้ด้านหน้ารถมีความมั่นคงสูง แม้ความเร็วระดับ 230 กม./ชม. เมื่อเบรกหนักช่วงล่างยุบตัวได้ค่อนข้างกระชับ ก่อนที่โช้กจะคลายตัว ซึ่งฟีลลิ่งที่ได้ ดูจะทำให้ผู้ขี่สามารถเปิดคันเร่งหนัก ออกจากโค้งได้อย่างมั่นคง

ระบบเบรก ABS
ด้านหน้าจานดิสก์คู่ขนาด 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบ Radial Mount 4 สูบ ของ Advics (ปั๊มตราดาว)

เบรกหลังจานเดี่ยวขนาด 220 มม. ปั๊มเบรก Nissin 1 ลูกสูบ

การใช้งานเบรกนั้น ถือว่าทำหน้าที่ได้ดีในระดับที่ควรจะเป็น เพียงพอกับรถ Supersport พิกัดขนาดกลาง  จังหวะเบรกมีน้ำหนักที่ดูหนักแน่น แม้ฟีลลิ่งจะยังไม่จิกมือเท่ากับรุ่นพี่นัก

ในช่วงสุดทางตรงผู้เขียนได้เบรกหนักๆ พบว่า ABS ที่ล้อหลัง ทำงานได้ไวไปนิด แอบเสียดายที่ปิด ABS ไม่ได้

สรุป 2017 Yamaha YZF-R6 ใหม่ ถือเป็นรถ Supersport คันแรก สำหรับคนไทย หลังจากที่หลายคนรอคอยการมาของรถคลาสนี้กันอย่างยาวนาน Yamaha ได้เลือกที่จะทำตลาดเป็นเจ้าแรกในไทยเนื่องจาได้อานิสงค์ของ Euro4

ด้วยรูปลักษณ์สุดหล่อ เทคโนโลยีที่ควรจะมีใส่มาให้ครบ จึงทำให้ยอดจองที่ผ่านมาในช่วง Motor Show 2017 ถือได้ว่ากระแสตอบรับดีเยี่ยม

ขณะที่สไตล์ของตัวรถ ต้องบอกว่ามันเกิดมาเพื่อเป็นสายสนามโดยเฉพาะ หากคุณเน้นจะซื้อมาเพื่อขี่ Track Day ชอบ Racing เป็นจิตใจ พลิกโค้งคอนโทรลง่าย น้ำหนักเบา และเป็นสายลากรอบแล้วล่ะ YZF-R6 นี่ล่ะใช่เลย

แต่ถ้าคุณกะเอามาขี่หล่อๆ ใช้งานในชีวิตประจำวัน ก็ต้องทนเมื่อยกันหน่อยกับท่านั่งหมอบเตี้ยเรี่ยดิน และการออกตัวที่รอบต่ำ อาจจะไม่มีทอร์คให้ใช้งานทันใจนัก เพราะต้องเค้นรอบรีดกำลังพอสมควร

จุดเด่น

• Supersport 600cc คันแรกที่คนไทยจะได้สัมผัส เนื่องจากผ่าน Euro4 เรียบร้อย
• รูปลักษณ์ที่สวยงาม และถ่ายทอดดีไซน์มาจากรุ่นพี่ YZF-R1 และรถแข่ง YZR-M1
• การปรับเปลี่ยน TCS และ D Mode ที่สะดวก ด้วยการกดปุ่มที่สวิทช์ทั้งฝั่งซ้าย-ขวา

ข้อสังเกต

• ABS ปิด ไม่ได้
• ตำแหน่งแฮนด์ดูจะเตี้ยที่สุดกว่าคันอื่นในตระกูล YZF-R Series ผู้เขียนว่ามันดูจะเตี้ยไปถ้าขี่บนถนน หรือ Touring น่าจะเมื่อยมาก

ขอขอบคุณ Yamaha Riders Club สำหรับกิจกรรมทดสอบในครั้งนี้
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver 9carthai
สุภิญญา ชำนาญกุล Photos

ใหม่ Yamaha Tricity 2017-2018 ราคา ยามาฮ่า ทริซิตี้ ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

Yamaha Tricity ความเร้าใจ…ที่โลกรอ  แรงขึ้นด้วยเครื่องยนต์บลูคอร์ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA นี่คือยนตรกรรมระดับโลกที่หยุดทุกสายตาด้วยดีไซน์และฟีเจอร์สุดล้ำ พร้อมสมรรถนะการขับขี่ ที่ให้ประสบการณ์ความเร้าใจที่ไม่เหมือนใคร

Yamaha Tricity 2017 ราคา
ราคา YAMAHA TRICITY ยามาฮ่า ทริซิตี้ รุ่น Standard 89,000.
ราคา YAMAHA TRICITY ยามาฮ่า ทริซิตี้  รุ่น ABS 99,500.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, รวมทะเบียน  + พรบ. แล้ว
**ราคาอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับแต่ละ Dealer และพื้นที่นั้นๆ

ราคา ยามาฮ่า ทริซิตี้ ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

นวัตกรรมยานยนต์ที่ผสาน 3 อนุภาคแห่งอนาคต ทั้งเทคโนโลยี ดีไซน์และสมรรถนะไว้ด้วยกัน สไตล์ใหม่สุดล้ำที่จะทำให้โลกเร้าใจยิ่งขึ้น… ยามาฮ่า ทริซิตี้

กลไก LMW (Leaning Multi Wheel) ลิขสิทธิ์เฉพาะของยามาฮ่า ช่วยให้ล้อคู่หน้าสามารถเอียงขณะเข้าโค้งได้อย่างมั่นคงในการทรงตัว รับมือกับการเปลี่ยนระดับผิวถนนได้ดี และให้ความรู้สึกสปอร์ตจากความคล่องตัว

ระบบกันสะเทือนคู่หน้าทำงานอิสระ (Cantilevered Telescopic Suspension) ช่วงล่างอิสระเชื่อมโยงกลไกกับล้อคู่หน้าอย่างมีประสิทธิภาพ ดูดซับแรงกระแทกได้ดี ทั้งสภาพพื้นผิวแบบต่างระดับ หรือถนนขรุขระ

ระบบเบรก UBS (Unified Brake System) เมื่อบีบเบรกซ้าย กลไก UBS จะส่งผลผ่านกลไกควบคุมเพื่อสั่งการสู่ล้อหลังและล้อหน้า ให้มีการควบคุมการหยุดรถที่สมดุลกันอย่างมีประสิทธิภาพ

New CVT 125cc หัวฉีดอัจริยะ YMJEY_FI พร้อมกระบอกสูบ DiASil ออโตเมติก 125 ซีซี หัวฉีดอัจฉริยะ ยามาฮ่า เอ็ม เจ็ท พร้อมกระบอกสูบไดอะซิล ทนทาน ระบายความร้อนได้ดีกว่าเหล็กถึง 3 เท่า ช่วยให้ประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยม

ระบบเบรก ABS* เซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกแบบอัตโนมัติ ป้องกันไม่ให้ล้อล็อคเมื่อเบรกกระทันหัน และช่วยรักษาสมดุลรถให้ทรงตัวได้ดีก่อนที่จะหยุดนิ่ง
*เฉพาะรุ่น ABS เท่านั้น

เรือนไมล์ Digital แบบ Full LCD มีมาตรวัดให้เลือก Trip Mode ต่างๆ นาฬิกาบอกเวลาและอุณหภูมิ พร้อม  ฟังก์ชั่น แจ้งเตือนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ และใหม่! Eco Lamp ไฟแสดงสถานะการขับขี่แบบประหยัด

 ไฟหน้า LED ใหม่ ส่องสว่างทุกระยะ ดีไซน์หรู ล้ำ โดดเด่นยิ่งขึ้น

ช่องเก็บของด้านหน้า พร้อมช่องต่อชาร์จแบตมือถือหรือไฟสำรอง เพิ่มความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น

พื้นที่อเนกประสงค์ใต้เบาะ SUPERSIZE 23.5L กว้างขึ้นถึง 23.5 ลิตร ใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบ  พร้อมไฟส่องสว่างและที่แขวนหมวกใต้เบาะ

ใหม่! เครื่องยนต์บลูคอร์ 155 ซีซี BLUE CORE 155cc  แรงเร้าใจยิ่งขึ้น ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมเซ็นเซอร์ช่วยควบคุมการฉีดจ่าย น้ำมันเผาไหม้สมบูรณ์ขึ้น ให้กำลังดีกว่าและประหยัดน้ำมัน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

VVA (Variable Valve Actuation) System ใหม่! ระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ    เทคโนโลยีสมรรถนะสูง ทำหน้าที่ควบคุมจังหวะเปิด-ปิดกลไกวาล์วอย่างแม่นยำ ให้อัตราเร่งแรงต่อเนื่อง ราบรื่นทุกแรงบิด

ข้อมูลเทคนิค ยามาฮ่า ทริซิตี้ 2017

COLORS สี Yamaha Tricity

Yamaha Tricity มีให้เลือกทั้งหมด 5 สี ได้แก่ 1. สีขาว-ดำ 2. สีแดง-ดำ 3. สีเทา-ดำ 4. สีดำ-ทอง

Yamaha Tricity สีขาว-ดำ

Yamaha Tricity สีแดง-ดำ

Yamaha Tricity สีเทา-ดำ

Yamaha Tricity สีดำ-ทอง

Yamaha ยกพลขึ้นโพเดี้ยมอันดับ 1 ศึกชิงแชมป์ประเทศไทยสนาม 4 ตอกย้ำความแรงรถแข่งตระกูล R-Series อย่างเหนือชั้น

ขุนพลนักบิดสังกัด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM โชว์ฟอร์มสุดแกร่ง ควบรถแข่งตระกูล R-Series ฝ่าพายุฝนก่อนผงาดยึดโพเดี้ยมอันดับ 1 ทุกรุ่น ในศึกชิงแชมป์ประเทศไทย ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนามที่ 4 โดย โซ่ – อานนท์ สังวาลย์ #3 และ ซุป – อนุชา นาคเจริญศรี #10 กระชากคันเร่ง YZF-R1 คว้าชัยชนะอันดับที่ 1 รุ่น Professional ST1 และProfessional SB1 ได้ตามลำดับ ส่วน เบิร์ด – ประวัติ ญาณวุฒิ #95 ก็ควบ YZF -R6 ทิ้งคู่แข่งขาดลอยก่อนคว้าชัยชนะอันดับที่ 1 รุ่น Professional SS1 มาครองได้อย่างเหนือชั้น ในการแข่งขันรายการ R2M THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนามที่ 2 ซึ่งจัดขึ้น ณ สนามไทยแลนด์ เซอร์กิต นครชัยศรี จ.นครปฐม เมื่อเร็วๆ นี้

ใหม่ Yamaha YZF-R6 2017-2018 ราคา ยามาฮ่า YZF-R6 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

>> รีวิว 2017 Yamaha YZF-R6 สัมผัสแรก Supersport คันแรกของคนไทย ณ สนามช้างฯ

YAMAHA YZF-R6 2017 นับว่าเป็นอีดหนึ่งโมเดลในคลาส Sport Bike ไซส์กลางในพิกัด 600 ซีซี. ที่น่าใช้สำหรับผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบพละกำลังที่มากับรูปทรงไม่ใหญ่โตนัก ได้รับการพัฒนามาจาก YZF-M1 ตัวแรงประจำตระกูลเน้นความเป็นสปอร์ตเต็มตัวพร้อมด้วยเทคโนโลยีจากสนามแข่ง Moto GP  ซึงได้เปิดตัวในงาน Moto Show 2017 ที่ผ่านมา

Yamaha YZF-R6 2017 เป็นรถซูเปอร์สปอร์ตขนาด 600 ซีซี ที่ถูกถ่ายทอด DNA จาก YZR-M1 รถแข่งที่ดีที่สุดในโลกจากยามาฮ่า พร้อมทั้งดีไซน์ใหม่หมดตั้งแต่หัวจรดท้าย ยามาฮ่า YZF-R6 มาพร้อมกับเทคโนโลยี แอสซิส แอนด์ สลิปเปอร์คลัตช์ ระบบดูดอากาศจากด้านหน้า แบบเดียวกับ Yamaha YZR-M1 ออกแบบระบบแอโรไดนามิกมากขึ้นกว่าเดิมถึง 8% พร้อมระบบ Quick Shift System เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น และ Drive mode ให้ผู้ขับขี่สามารถปรับเลือก Mode การขับขี่ได้ดั่งใจ ตอบสนองในทุกความต้องการ โดยมีให้เลือก 2 สี ได้แก่ สีน้ำเงิน และสีดำ มีราคาที่ 5.49 แสนบาท

2017 YAMAHA YZF-R6 ราคา 549,000.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, รวมทะเบียน  + พรบ. แล้ว
**ราคาอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับแต่ละ Dealer และพื้นที่นั้นๆ

ราคา ยามาฮ่า YZF R6 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

รูปลักษณ์
2017 YZF-R6 นับได้ว่าเป็นรถ All YZF-R6 ใหม่ เป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปี ซึ่งโดยรวมได้มีการปรับรูปลักษณ์ไปในทิศทางเดียวกับ YZF-R1 ด้วยชุดแฟริ่งใหม่

โดยเฉพาะบั้นท้ายที่ถอดแบบแทบจะจับวาง

ชุดไฟหน้าแบบ LED ทั้ง ไฟ DRL และ ไฟต่ำ/สูง 2 ดวงทางด้านใต้
นอกจากนี้ยังมาพร้อมช่องดักอากาศทางด้านหน้า Ram Air ซึ่งมีรูปแบบเดียวกับ YZR-M1 (ขนาดใหญ่กว่า YZF-R1)

กระจกมองข้างมาพร้อมไฟเลี้ยว LED ในตัว ยกระดับจาก Supersport เทียบชั้น Superbike

ถังน้ำมันมีช่องรีดลมถอดแบบ R1 (ได้ถูกนำไปใช้ใน R15 ใหม่ด้วย)
ไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ภายนอกจะหล่ออย่างเดียว มันยังพัฒนาด้าน Aerodynamic ให้ดีขึ้นอีก 8%

มาตรวัดวงกลม Analog เป็นเข็มใช้วัดรอบเครื่องยนต์
มาตรวัด Digital บอกความเร็ว และแสดงผลค่าต่างๆ อาทิ TCS, D Mode, ตำแหน่งเกียร์ เป็นต้น
ทางด้านบนมีไฟ Shift Light ดวงกลมๆ ตรงกลางขนาดใหญ่ คอยเตือนการเปลี่ยนเกียร์

สวิทช์ไฟซ้าย นอกจากสวิทช์ควบคุมไฟแล้ว มีปุ่มปรับ TCS ให้เลือกปรับใช้งานได้อย่างสะดวก

สวิทช์ไฟขวา นอกจากสวิทช์ Run-Off แล้วมีปุ่มปรับ Mode และ ไฟ Hazard

นอกจากนี้ก้านเบรกยังปรับระยะห่างได้

มิติรถ
2017 YZF-R6 มีน้ำหนัก Wet ที่ 190 กก.
เบาะสูงถึง 850 มม.
ถังน้ำมันทำจากอลูมีเนียมน้ำหนักเบา ความจุ 17 ลิตร

ท่านั่ง
2017 YZF-R6 นั้นแม้เบาะจะสูงถึง 850 มม.

แต่เบาะนั่งที่แคบลงถึง 20 มม. และแบนราบขึ้น จึงทำให้ผู้เขียนซึ่งมีส่วนสูง 174 ซม. วางเท้าได้เหยียดตรงพอดีเต็มฝ่าเท้า

ขณะที่ตำแหน่งแฮนด์นั้น เรียกได้ว่าต่ำเตี้ยเรี่ยดิน เอาใจสายหมอบโดยเฉพาะ มันดูเป็นรถที่เตี้ยที่สุดคันหนึ่งที่ผู้เขียนได้เคยสัมผัส และดูจะเตี้ยกว่า YZF-R1 เสียอีก

ซึ่งท่านั่งดูจะให้ความกระชับได้ดีในการหมอบขี่บนทางตรง เข่าเหน็บถัง และศอกหนีบถังได้โดยสะดวก

แต่ก็อาจเป็นอุปสรรคหากต้องขี่ Touring ไกลๆ ได้มีเมื่อยหลังอย่างแน่นอน รวมไปถึงการหักเลี้ยวในวงแคบซึ่งดูจะลำบากหน่อยกับแฮนด์ที่เตี้ยมากเช่นนี้

สำหรับการทดสอบในครั้งนี้ ได้มีสื่อมวลชนเป็นจำนวนมาก ได้มาร่วมทดสอบในสนามช้างฯ นี้ ทำให้ต้องมีการจัด Slot เวลาในการแบ่งกลุ่มขี่ถึง 8 กลุ่ม กลุ่มละ 5 คน มีรถทดสอบ 5 คัน (Tmax, R6, MT-09 Tracer, MT-09, MT-10) จึงน่าเสียดายที่จะได้ขี่กันเพียงแค่คันละ 2 รอบเท่านั้น (ผ่านหน้าเส้นชัยเพียงแค่ รอบเดียว)

เครื่องยนต์
2017 YZF-R6 นั้นใช้เครื่องยนต์ความจุ 599cc 4 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปรับปรุงจากโฉมเดิม

กำลังอัดอยู่ที่ 13.1:1 พร้อมพัฒนาให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro4 (สำหรับตัวนี้ยังไม่ใช้แคร้งแบบ CP4 อย่างที่ใช้ใน YZF-R1 ใหม่)

มีกำลัง 118.4 PS @14,500rpm แรงบิด 61.7 Nm@10,500rpm

ควบคุมกำลังด้วยคันเร่งไฟฟ้า YCC-T พร้อมโหมดขับขี่ D Mode 3 แบบ ให้เลือกปรับ A (แรงสุด), STD และ B (เบาสุดสำหรับขับขี่ขณะพื้นเปียก) และยังปรับ TCS ได้ 6 ระดับ

นอกจากนี้ยังมี Quick Shifter ของที่ขาดไม่ได้สำหรับสายซิ่งสับเกียร์ไม่ยกคันเร่ง และ เทคโนโลยี Assist & Slipper Clutch ช่วยเบาแรงน้ำหนักนิ้วมือ

เริ่มออกตัว กำคลัทช์น้ำหนักเบามือ แต่ไม่ถึงกับนิ่มมากนัก เปิดคันเร่งออกตัวแน่นอนว่ารถ 4 สูบ พิกัดขนาดกลาง ให้ความสมูทของคันเร่งเป็นอย่างดี อีกทั้งคันเร่งไฟฟ้า ที่ดูจะตอบสนองได้ค่อนข้างดีทันใจติดมือ แต่ไม่เสียจังหวะ จึงดูให้การควบคุมคันเร่งที่ง่าย

ด้วยสไตล์เครื่องที่เน้นรอบจัดจ้านระดับ 10,000rpm + เช่นนี้ เรี่ยวแรงรอบต้นจะไม่มีทอร์คมาให้ใช้มากนัก ไม่ดึงหนัก ไม่หวือหวา (หากคุณพึ่งโดดมาขี่เจ้า R6 นี้ ต่อจากคันก่อนหน้าอย่าง MT-09)

แต่เมื่อเปิดคันเร่งจนรอบเครื่องเข้าสู่ย่านกลาง (8,000rpm+) เสียงเครื่องยนต์ในสไตล์ที่หวานนุ่มลื่นหู ก็ดังเข้ามาในโสตประสาทให้เร้าใจ ตัวรถเริ่มพุ่งทะยานดึงหนักขึ้นอีกหน่อย สำหรับรถ Supersport สายสนามที่รอบจัดเช่นนี้ คุณต้องลากรอบไปเกิน 12,000rpm + จะเริ่มได้ยินเสียงที่แหลมที่แผดดังบาดใจ ยิ่งขึ้น และแรงดึงที่ดุดันมากขึ้นให้ได้สัมผัสกันมากขึ้น มาแบบสมูทเรียบๆ แต่แอบแรง! เตะเกียร์เลยโดยไม่ต้องผ่อนคันเร่ง Quick Shift ตอบสนองได้ดีไม่มีกระตุก เดินคันเร่งต่อได้เนียนสมูท

ผู้เขียนสังเกตุได้นิดหนึ่งว่าถ้าจะสับเกียร์ให้กำลังถ่ายทอดมาอย่างเต็มๆ ต่อเนื่องนั้นดูจะต้องสับในช่วงราวๆ 16,000rpm เพื่อให้เกียร์ต่อมายังอยู่ในช่วง Power Band พร้อมส่งกำลังต่อเนื่อง

สุดทางตรงสนามช้างฯ ผู้เขียนได้ความเร็วที่ราว 230 กม./ชม. ก่อนที่จะต้องเบรกหนัก Shift Down เกียร์เพื่อเข้าโค้ง 3
น่าเสียดายที่ได้กดเต็มๆ เพียงรอบเดียวก็ต้องเข้า Pit แล้ว จึงไม่มีโอกาสแก้ตัวได้ไล่เกียร์ใหม่ พร้อมสัมผัสการทำงานของ Quick Shifter ในช่วงเข้า Redline ราวๆ 18,000rpm

ระบบกันสะเทือน
2017 YZF-R6 ใช้โช้กหน้าหัวกลับ KYB ขนาดแกน 43 มม. ที่ยกมาจาก YZF-R1 สามารถปรับ Preload, Rebound Compression ได้จากแกนโช้กด้านบน

โช้กหลังเดี่ยว KYB พร้อมกระปุก Piggy Back

การควบคุมรถนั้นพบว่า ช่วงเฟรมท้ายของรถที่เพรียวบางและถังน้ำมันที่ดูไม่เทอะทะ กระชับท่อนขา จึงทำให้การพลิกโค้งทำได้ง่ายคล่องตัว และรถดูน้ำหนักเบาไปในทันที

ขณะที่ระบบกันสะเทือนนั้น การทดสอบในสนามนี้พบว่ามันแข็งแน่นเฟิร์ม กับการขี่ในสนามที่ผิว Track ค่อนข้างดีอย่างสนามช้างฯ ซึ่งผู้เขียนยังไม่มีโอกาสได้ทดสอบช่วง Damping หนักๆ ซึ่งหากขี่ออกถนน หรือ Track ที่ผิวไม่ราบเรียบ น่าจะได้สัมผัสอาการกระด้าง หรือ การซับแรงของรถได้มากกว่านี้

อย่างไรก็ดีขอบคุณที่ตำแหน่งท่านั่งสุดเตี้ยจึงทำให้ด้านหน้ารถมีความมั่นคงสูง แม้ความเร็วระดับ 230 กม./ชม. เมื่อเบรกหนักช่วงล่างยุบตัวได้ค่อนข้างกระชับ ก่อนที่โช้กจะคลายตัว ซึ่งฟีลลิ่งที่ได้ ดูจะทำให้ผู้ขี่สามารถเปิดคันเร่งหนัก ออกจากโค้งได้อย่างมั่นคง

ระบบเบรก ABS
ด้านหน้าจานดิสก์คู่ขนาด 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบ Radial Mount 4 สูบ ของ Advics (ปั๊มตราดาว)

เบรกหลังจานเดี่ยวขนาด 220 มม. ปั๊มเบรก Nissin 1 ลูกสูบ

การใช้งานเบรกนั้น ถือว่าทำหน้าที่ได้ดีในระดับที่ควรจะเป็น เพียงพอกับรถ Supersport พิกัดขนาดกลาง จังหวะเบรกมีน้ำหนักที่ดูหนักแน่น แม้ฟีลลิ่งจะยังไม่จิกมือเท่ากับรุ่นพี่นัก

ในช่วงสุดทางตรงผู้เขียนได้เบรกหนักๆ พบว่า ABS ที่ล้อหลัง ทำงานได้ไวไปนิด แอบเสียดายที่ปิด ABS ไม่ได้

YAMAHA YZF-R6 2017

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบเรียง DOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรกระบอกสูบ : 599 ซีซี.

ระบบวาล์ว : DOHC 16 วาล์วไททาเนี่ยม

ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก : 67 มม. X 42.5 มม.

อัตราส่วนการอัด : 13.1 : 1

ระบบเกียร์ : 6 เกียร์

กำลังสูงสุด : 91 แรงม้า ที่ 14,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 65.7 นิวตัน-เมตร ที่ 10,500 รอบ/นาที

ไฟหน้า : แบบ 2 ดวงขวาซ้าย แบบ LED

ไฟท้าย : แบบ LED ทรงสปอร์ท

เบาะนั่ง : แบบแยก 2 ตอนยกระดับ

ถังน้ำมัน : อะลูมิเนียม

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ YAMAHA Chip Controlled Throttle (YCC-T) กับ YAMAHA Chip Controlled Intake (YCC-I) ควบคุมด้วยกล่อง ECU

ระบบจุดระเบิด : (TCI) Transistor Controlled lgnition

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สวิงอาร์ม : เป็นแบบ Reltabox ที่ผลิตจากวัสดุอะลูมิเนียมพร้อมตัวซับเฟรมที่ทำจากวัสดุแม็กนีเซี่ยม แบบเดียวกับ R 1

เรือนไมล์ : เป็นแบบดิจิตอลผสมอะนาล็อกพร้อมชิฟท์ไลท์

ระบบสตาร์ท : ไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ชุดแฟริ่ง : ถูกออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ พร้อมด้วยช่องแร็มแอร์ตรงกลางเพื่อให้กระแสลมเข้าไประบายความร้อน

แฟริ่งด้านท้าย : เน้นความเป็นสปอร์ต

กว้าง X ยาว X สูง : 695 X 2,040 X 1,150 มม.

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 850 มม.

ความยาวฐานล้อ : 1,375 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 130 มม.

น้ำหนักสุทธิ : 190 กก.

ถังเชื้อเพลิง : 17 ลิตร

ระบบเทคโนโลยี
– Traunction Control System (TCS) ระบบควบคุมการลื่นไถลซึ่งปรับตั้งค่าการทำงานได้ถึง 6 ระดับ และสามารถเปิด / ปิด แทร็คชั่นคอนโทรลได้
– Launch Control System (LCS) ระบบควบคุมการออกตัว
– Quick Shift System (QSS) เปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องบีบคลัทช์
– ยังมีโหมดคันเร่งไฟฟ้าพร้อมทั้งโหมดการขับขี่ถึง 3 โหมด ช่วยตอบสนองต่อคันเร่งได้เต็มประสิทธิภาพในทุกย่านการขับขี่

ล้อ/ยาง
– ด้านหน้าอัลลอยลาย 5 ก้าน 17 นิ้ว / ยาง 120/70 ZR 17 นิ้ว
– ด้านหลังอัลลอยลาย 5 ก้าน 17 นิ้ว / ยาง 180/55 ZR 17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด Up-side Down 43 มม. ของ KAYABA ปรับตั้งค่าได้แบบเดียวกับ R 1
– หลัง แบบเดี่ยว ของ KAYABA ปรับตั้งได้

ระบบเบรก ABS
– หน้า ดิสก์คู่ขนาด 320 มม. ปั้มเบรค 4 ลูกสูบ Monoblock ของ BREMBO
– หลัง ดิสก์เดี่ยว 220 มม. ปั้มเบรค 2 ลูกสูบ